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叶盛基：推动集群化发展，促进汽车零部件做大做强
来源:www.caam.org.cn
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作者:chinacaw
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发布时间: 2014-08-04
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根据中国汽车统计数据表明，2013年汽车整车出口市场下降，总出口量不到100万辆，比上年下降7.5%。
中国汽车要实现汽车"走出去"，亟需要国家战略推动，亟需要统筹规划。我们认为, 中国汽车出口需要谋略也需要练内功，包括在产品、质量、服务以及品牌培育和影响力等各方面都要努力, 切实做好发展的基础工作。
5、汽车零部件发展滞后，影响整车工业发展
中国汽车零部件总体基础薄弱，研发能力不足，缺乏关键核心技术，已严重影响了整个汽车工业的发展，加快发展汽车零部件已是刻不容缓。掌握关键零部件核心技术，建立健全汽车零部件发展体系至关重要。为此，集合各类优势资源，包括充分发挥产业集群发展的优势，引导和推进零部件骨干企业创新进取和转型升级发展，将是我们的重点任务。
二、汽车零部件发展面临的问题与挑战
目前，能源紧缺、环境污染、城市交通拥堵等因素严重困扰着中国汽车工业发展。中国品牌汽车及零部件企业自主创新能力、产品核心竞争力都难以与国外先进企业相抗衡。
1、理念落后，投入不足
汽车零部件产业具有规模化、专业化、大批量、大投入、回收期较长等特点。产业集群化发展也基于企业个体发展。长期以来，一些地区和汽车零部件企业规划缺失、追求短期效益、研发投入不足、人才培育弱等已是不争的事实，这些都是造成中国品牌企业与外资企业发展存在差距，也是难以实现高水平产业集群化发展的主要因素。
2、缺乏核心技术，产品竞争力差
中国品牌产品核心技术掌握不够，水平不高，很难完全达到整车配套要求，多数企业只能进入低端市场。同时，与上游产业合作发展和协作推进不力，尤其是与上游关键原材料、元器件企业的合作不畅，很大影响了汽车零部件开发能力和产品竞争力的提升。
3、系统管理缺失，产品质量有待提高
目前，部分中国品牌零部件企业仍停留在粗放式的传统管理生产方式阶段，缺乏对产品实现全过程的真正的持续改进管理，过程控制能力不足，质量不稳定，产品一致性差，难以形成高质量的产品。
4、整零合作不足，现状亟待改变
整车与零部件企业的合作不畅，整零关系不协调，严重阻碍中国汽车产业竞争能力发展。目前中国整车企业培养、带动本土零部件企业发展能力有待提升。同时，零部件企业也存在开发能力、质量与成本控制能力不够，以及部分零部件企业与整车企业长期合作的意识不强等因素，对双方的合作产生相当消极的影响。整零关系不和谐，直接影响零部件与汽车工业整体发展。
