对此，新《办法》中指出，经过回收再利用的零部件，在符合国家标准、能够继续使用的前提下，都能够进行出售，但是应当标明“报废机动车回收用件”。同时，每一件被拆解的零部件，都需要将数量、型号、流向等信息上报至报废机动车回收信息系统，以便将来监控每一个零部件的流向以及溯源。

  新能源车的报废也一样吗？

  从第一批新能源汽车出现在市场上至今，这批新能源汽车的电池也很快面临报废的处境。而目前新能源汽车的贬值率可谓“高居不下”，加之电池的报废不但涉及到车主的利益，还涉及到环境的问题。那么，新能源车型的报废也与传统燃油车一致吗？

  针对这个严峻的问题，新《办法》中的说法是：报废新能源机动车回收的特殊事项，另行制定管理规定。也就是说，目前的新《办法》并不适用于新能源车型，而针对新能源车型的报废规定，相信很快也会出台相应政策。

  其实三个重点是相互相成的，降低企业准入门槛，意味着国家放开政策限制，支持鼓励企业从事报废机动车回收活动，除了能够促进行业竞争以外，还能够方便车主进行货比三家，获得更高的补贴。因此，从目前看来，新《办法》的实行对于车主来说还是有着切身的利益提升的。

  但是，毕竟新《办法》的实行时间是6月1日，从政策实行到企业入市也需要一定的时间。因此目前大可不必操之过急，不妨等政策落实一段时间，企业做出更成熟的发展之后，大家再去“货比三家”即可。