不过说到底，目前国内燃油车仍然是主流。虽然限购之下，很多城市新能源汽车需求量激增。但限购城市毕竟屈指可数，需求量也大不到哪里去。而除了限购城市，消费者对于新能源汽车似乎并没有明显刚性需求。

  从整个乘用车市场份额来看，自主品牌从2017年43.9%的市场份额跌至了42.1%！在燃油车庞大的基数下，这不到百分之十个百分点差距有多大、是不是靠新能源那点份额就能弥补的，相信你我都心里有数。

  补贴退坡、合资品牌发力之下，想要弯道超车更难了。

  今年3月，四部委联合发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，进一步提高了新能源车补贴标准，同时减少补贴金额。

  与此同时，各大合资品牌也在紧锣密鼓地布局新能源：前有宝马在去年和华晨在沈阳建立了电池动力总成工厂，后有大众推出的专门打造新能源车的MEB平台。

  在新品布局上，奥迪、奔驰也宣布将在今年内推出e-tron、EQC等新能源汽车、上汽通用别克也推出了首款纯电汽车VELITE6……可以说，自主品牌新能源面临着前所未有的考验，在这样的大环境下，想要实现弯道超车更难了。

    结语：虽说自主品牌想靠新能源实现弯道超车还有些难度，不过新能源汽车市场依然是一片沃土，仔细耕耘定有所获。