第三，展现出了国家车轮行业企业敢于直面问题、不断完善自我、追求进步、敢于打硬仗和持久战的勇气和魄力。这个标准从2008年初步起草，经历12年的漫长孵化，才有了如今的成果。在这个过程中，企业和企业家不断地在生产和工作中对企业发展和行业进步进行总结和反思，最终孕育出了这样为整个国家行业持续健康发展的摇篮，这个过程中展现的品质和精神才是行业未来发展的动力和希望。

       所以，国家强制标准的出台，我个人认为是非常及时、重要且正确的，有了这个标准我们国家车轮行业一定能够走得更好、更远！

《汽车零部件》：这个标准实施后，对于改装车市场会有怎样的影响？

  熊斌先生：

        进入二十一世纪，人民的生活水平日益提高，生活质量也不断丰富，人民群众追求自我、展现风采的愿望也不断加强。在改装车方面，随着我们国家汽车零部件生产水平的飞速提高，人们可以根据自己的喜好来装扮自己的爱车，改装车市场也必然将越来越活跃。由于车轮和行车安全息息相关，所以，改装车轮在我国是属于非法的。我们车轮行业曾向公安部门进行过咨询，公安部门认为“没有强制性的安全标准”改装车轮则无法放开，所以《汽车车轮安全性能及试验方法》标准的实施一定会刺激改装市场，让车轮改装变成合法可行，有根有据，成为刺激改装车内需市场的重大利好。

《汽车零部件》：车轮企业应该如何应对这个机遇或者挑战？

  熊斌先生：

        我国车轮行业本是有车轮产品、安全性能各方面国家标准的，但是并未强制执行。随着《汽车车轮安全性能及试验方法》的实施，标准的强制性加大，车轮企业将面临着大洗牌，很多车轮生产企业习惯了长久以来粗放式发展，对安全性能的重视程度欠缺。据我了解，国内很多的车轮厂，特别是铝合金车轮厂，存在实验设备缺乏甚至是没有的情况。国家强制性标准的实施将对这些企业有一个很好的促进作用，剔除企业发展中的侥幸心理，加快企业走向合规合法的发展，使行业更加健康、持续地发展。而对于曾经在市场竞争中处于劣势的合规型企业来讲，国家强制标准的实施，将是这类型企业发展的机遇，给了他们一个公平竞争的舞台。所以国标的出台如果得到了各车轮企业的足够重视，将会是企业完善、提升、发展的又一个机遇。