根据盖世汽车研究院整理的数据，2019年5月，乘用车市场销量154.1万辆同比下跌16.7%，1-5月累计销量824.4万辆同比下跌15.1%。轿车市场销量5月份同比减18.2%至78.1万辆，累计销量409.6万辆同比下跌14%。（5月产销数据查询）
   日系同比持续正增长（5月产销数据查询）

   日系连续八个月保持正增长，其中广汽本田、一汽丰田和东风本田都实现了正增长，尤其是广汽本田同比增长67%，广汽本田在售轿车都呈现不同程度的增长，飞度同比增长88%至14,506辆。
   德系整体跌幅进一步加大，仅北京奔驰同比正增长，华晨宝马由4月的正增长变为5月的负增长，主要因为宝马3系处于新老交换时期，5月产量仅756量，销量同比减少67%至3,925辆。
   美系跌幅有所减少，主要因为上汽通用跌幅减少抑制了美系整体大幅下滑，3月新上市的科鲁泽5月销量突破2万达21,439辆，科鲁泽的上市进一步扩充了雪佛兰在紧凑型轿车市场的布局，形成了科沃兹、科鲁泽、科鲁兹三款产品的互补。长安福特持续下滑，5月轿车同比下跌75%，仅售5,329辆。
   A00级持续大幅下滑（5月产销数据查询）

   从各细分市场来看，A00级持续出现较大幅度的下滑，主要受到政策影响，补贴大幅减少，从而导致销量的大幅减少，其中北汽EC系列同比减少高达98%（同比减少12,408辆）至216辆；A0级也呈现了26%的同比下滑，自主A0级同比下滑更多达62%，最高销量车型为MG3，其5月销量为2,465辆，合资品牌中依然只有飞度销量过万。
   C级轿车跌幅相对减少，自主品牌在C级轿车市场布局极少，仅红旗H7和众泰Z700共售800辆车，豪华品牌占据其销量的92%，其中宝马5系同比增长34%至15,815辆。
   B级轿车市场份额同比增长2.6%（5月产销数据查询）

   B级轿车市场同比跌幅最小同比下跌6.2%，市场份额同比增2.6%，自主品牌在B级车领域布局车型数量占整体B级轿车市场的30%多，但销量仅占9%，在自主品牌实力不够硬的情况下，很难攻占B