“复兴号”背后的忠旺制造
    此次天津直达香港西九龙的G305次短编组“复兴号”，忠旺集团正是其整车车体铝型材的主要供应商。
    据了解，由于时速200公里以上的高速列车，对轻量化、密封性、抗腐蚀要求较高，而铝合金具有质量轻、高强度、抗腐蚀、可塑性强等特点，使得铝型材车体在轨道车辆应用上具有绝对优势，我国目前在高速铁路上行驶的车辆基本都是铝型材车。
    作为“复兴号”整车车体铝型材的主要供应商，忠旺集团为“复兴号”的几十种车体铝型材提供深加工产品供货。为了实现更快、更舒适、更安全的标准，忠旺集团对“复兴号”车体铝型材及部分深加工部件等用铝方面的技术革新下了很大的功夫，例如大幅提升铝型材的宽度及高度。蔡湖南介绍：“‘复兴号’所需车体铝型材宽度较之前和谐号CRH380车体铝型材宽度提升100MM以上，部分断面高度提升5MM~20MM。整体型材断面挤压难度系数增大很多，但忠旺集团相关技术部门攻克各种技术难题，按时供货复兴号所需的整车车体铝型材及部分深加工部件，并满足相关技术要求。”蔡湖南介绍道。
    中国忠旺董事长兼总裁路长青曾表示，过去包括高铁车厢铝合金型材在内的很多产品，中国企业没有生产能力，都要依靠进口，这就导致了包括加工费在内的成本居高不下。但是现在，忠旺等中国企业已经完全有能力生产出优质的高铁铝挤压型材，高铁车厢铝合金型材的加工费更低而品质更佳。高铁生产成本降低而品质提升，让中国制造更有竞争力。
    不论是展现“中国造”硬实力的“复兴号”，还是近年来我国的很多动车组、地铁项目，其车身都有“忠旺元素”的融入。比如忠旺集团为中国中车(8.050, 0.26, 3.34%)旗下公司生产的“和谐号CRH380系列高速列车”供货了车体用铝合金型材；同时，忠旺是目前国内少数几家能够研发制造时速从250km/h、350km/h、380km/h到400km/h高铁车体铝挤压产品的企业，一些大截面的产品，如高铁车头部分的宽板，国内目前只有忠旺等少数企业能够生产；此外，忠旺还为海内外等城市的多个地铁项目提供批量优质的车体铝合金型材，助力中国高铁“走出去”，让中国高铁领航“世界速度”。