在首钢顺义工厂，进入生产车间要经过两道门，这个设计是为了阻隔外面的风沙进入，避免给钢材产品表面带来灰尘，造成麻点等质量缺陷。这个小小的细节，首钢是从华晨宝马那里学来的。

为了更好地筛查钢材表面油膜均匀性，华晨宝马还从设备选型、标定方式、维护标准各个方面为首钢出谋划策，最终于2016年，协助首钢一起将油膜仪成功投入使用，大幅提升了首钢板材油膜质量。

冷轧钢卷成品仓储区

受到华晨宝马“零缺陷”理念的启发，供应商也会自觉将生产流程进行细节优化。比如立中集团就举一反三地提出了生产过程中的“零缺陷九大项目”，从产品的安全性、装配性和装饰性等方面出发，在每个生产环节都安排“零缺陷”观察员进行质量管控和流程监管。虽然华晨宝马的质量标准严苛，但天津立中车轮集团董事长臧永兴表示：“这是我们最喜欢的客户，因为可以一起成长。”

出于对质量的不懈追求，供应商也得到了丰厚的回报。福耀集团和立中集团早就进入了宝马全球供应链体系，新晨动力获得了宝马慕尼黑发动机工厂的曲轴订单，首钢材料获得了宝马德国雷根斯堡工厂的产品质量认证。

什么样的供应商会被引入宝马全球项目中呢？华晨宝马零部件采购及质量管理部副总裁Mr. Benedikt Hartmann称标准有三：第一有最好的质量以及质量管理的理念和方法，第二有比较好的技术革新和成长性，第三具有成本竞争力。

共同成长，彼此成就

从成立到今天，华晨宝马的年产量由2003年的257辆增加到2018年的491888辆，供应商也从最初只有数家（其中一半是全球供应商）发展到2018年底的378家本土供应商，本地采购的金额达430亿元。

魏岚德称，成立之初，华晨宝马所有的零部件都是在德国采购，到中国进行装配，之后逐渐从个别零部件本土采购到现在已经有50%左右的零部件在中国采购，“从3系开始使用中国本土供应商，再到5系的生产，中国本土供应商网络的建设已经实现了跨越式进步。”

华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官魏岚德博士接受媒体采访

中国曾因低成本制造成为世界工厂，但当前中国制造正处于转型发展的新时期。德勤研究报告显示，中国在全球供应链中地位日益重要，已经逐渐从低成本零部件供应商转型成为全球供应链的核心驱动引擎。

深耕中国多年的华晨宝马深知培育本土供应链的重要性。魏岚德坦陈，“中国的供应商为我们提供创新的研发技术、卓越的产品质量和更具竞争力的价格，所以我们会相应加大来自中国的采购。”