目前，我国汽车单车用铝量平均为105千克，欧美已经达到140千克至150千克，随着汽车轻量化发展要求，欧美汽车单车用铝量将进一步提升至300千克。如果按照150千克计算，预计2022年陕西汽车用铝将达到45万吨，可以完全消化铜川电解铝的全部产能。

下一步，陕西将以满足传统燃油汽车、新能源汽车、智能网联汽车轻量化对铝部件需求为目标，以新型铝合金型材制造、精密铝合金部件锻造等为重点，调整产能结构、优化产品结构、提升技术水平，策划实施一批重点项目，推动陕西车用铝产业集群式发展。

各地汽车产业布局错位发展

力争到2021年省内零部件配套率达到60%以上

“陕西汽车本地配套率不到40%，个别整车企业省内配套率仅10%左右。”省发展改革委重大项目办相关人员表示，力争到2021年，陕西汽车本地配套率要达到60%以上，省发展改革委将支持各地结合自身的工业基础、资源禀赋、区位优势，优化汽车零部件产业布局，实现集群式发展。

记者从省发展改革委获悉：在2019年省级领导联系的28个重大项目中，汽车制造业项目占比四分之一，总投资达232亿元。渭南年产5万辆纯电动商用车、西安宝能新能源汽车产业园等新能源汽车项目不仅投资额大，而且技术应用领先。这些项目的稳步推进对于陕西扩大有效投资，提振发展信心，应对经济下行压力具有重要意义。

围绕打造300万辆汽车支柱产业目标，陕西建立了“省级统筹、市级主导、企业主体、配套协作、园区承载、集群推进”的工作机制，按照“做大整车、做强配套、做优服务”总体思路，着力加快轿车、重卡、中轻卡、新能源汽车及客车产业链的培育完善，提升配套水平。力争到2021年，省内零部件配套率达到60%以上。

在区域间产业协作上，陕西各市竞相发展汽车产业，形成错位发展的产业布局。根据《抢抓机遇加快发展形成300万辆汽车产业实施意见》，陕西将加快汽车重点园区建设，推进西安经开区汽车及配套产业基地、西安高新区轿车及配套产业基地、西安（鄠邑区）零部件产业园建设，提升西安汽车产业配套水平。

其他各地也因地制宜，明确了汽车产业配套的发展方向。宝鸡高新区重点发展乘用车及零部件配套，宝鸡蔡家坡经开区发展货车（专用车）及零部件配套，咸阳发展新能源汽车及零部件配套，铜川发展铝合金汽车零部件产业，渭南发展新能源汽车及动力电池产业，汉中发展新能源客车、房车及零部件产业，安康发展专用车及高端汽车零部件产业，韩城发展汽车零部件（铸锻件）产业。