3、触底反弹 福睿斯有望重返万辆大关

    福睿斯自上市以来便是长安福特的销量支柱，月销破2万、3万都是常事，当然那还是几年前的事。伴随着国内车市的持续低迷，福睿斯的销量也出现了较大波动，一度甚至跌至千辆之下。进入2019年，福睿斯销量有所好转，7月份销量更是创造了近7个月来的新高，实现月销量“两连涨”。2019年6月，借助国六切换的时机，福睿斯再次推出了2019款改款车型，通过增配降价的销售策略令其性价比得到进一步提高，此举也将进一步刺激福睿斯的销量表现。就目前的福睿斯的销量走势来看，已有进入上升通道的迹象，距离重返万辆大关应该不会太远。而从其近一年的投诉量表现来看，在近2个月销量提升的作用下，月投诉量走势有所抬头。在目前销量逐步企稳走高的良好势头下，提升质量口碑应成为福睿斯最迫切的任务。

    4、渐入上升通道 奥迪A6L前途并不平坦

    今年的BBA之争与往年有所不同，奥迪似乎一直不在状态，游离在边缘。刚刚过去的7月，奥迪才刚刚找回些状态，月销量56,223辆（含进口车），同比增长6.1%，刷新了同期销量纪录。不过，奥迪1-7月的累计销量依旧落后于奔驰和宝马，且差距进一步加大。作为奥迪的销量担当之一，奥迪A6L在2019年1月完成换代后，销量表现并不理想，连续数月销量保持在万辆之下，2月份的销量甚至跌至近一年来的最低点。随后奥迪A6L的销量虽然偶有好转，但销量回升之路依旧艰难。在经历了销量“两连涨”后，7月份奥迪A6L的销量时隔半年后终于重返万辆大关，虽然与奔驰E级和宝马5系的销量成绩相比仍有一定的差距，但总算有些起色。令人略感欣慰的是，伴随着销量的提升，奥迪A6L的月投诉量依旧保持相对平稳的状态。距离2019年结束还有5个月的时间，奥迪能否再次完成“逆转”，奥迪A6L的表现至关重要，就目前的走势来看，希望仍在。