郭孔辉在大学期间就展现出对汽车传动方面的喜爱与天赋，在“汽车传动中应用自由离合器的设计”的课题时，他就发现苏联楚达科夫院士著的“汽车设计”存在错误，并凭借自己的推导钻研提出修正。

　　让郭孔辉声名鹊起的是其主导解决红旗轿车的高速操纵性问题，当时，作为国宾车的红旗在高速和刹车时都有不足。接到任务后，郭孔辉把全部精力和时间都投入到汽车技术研究，并最终解决“红旗”存在的问题。

　　此后，郭孔辉一直奋战在科研的第一线，是我国汽车操纵稳定性、平顺性、制动与驱动稳定性以及轮胎力学等学术领域的主要开拓者和学术带头人。

　　值得一提的是，无论在任职长春汽车研究所，还是在吉林工业大学期间，郭孔辉在教学和培养新人方面都不遗余力。、他总共带过300多个硕士、博士和博士后。目前，他的这些弟子已成为中国汽车工业的栋梁人才。

　　尽管已经84岁高龄，但郭孔辉依然在为汽车行业纳言献策。在新能源疯狂增长的当下，他清醒的提出中国新能源汽车不要总谈“弯道超车”，要尊重市场发展规律；并提醒中国汽车企业需要因地制宜发展，不断创新积累技术。

　　曹德旺：真正的中国首善 推动中国汽车业海外发展

　　2018年10月，全国工商联发布了《改革开放40年百名杰出民营企业家名单》，从事汽车玻璃生产的福耀集团董事长曹德旺位列其中。

1984年，已经做水表玻璃生意的曹德旺，在工作中差点碰坏一辆汽车的玻璃，司机训斥道:“你小心点，不要把我的玻璃碰碎了，几千块钱一片呢。” 

　　依曹德旺看，那块汽车玻璃也就值50元到100元，司机怎么说能值几千块呢？经过市场调研，曹德旺了解到司机所言不虚。“我们国家落后,日本人太欺负我们了”，于是他立下志愿，“为中国人做一片属于自己的玻璃”。不久，曹德旺开始汽车玻璃的生产，彻底改变了国外品牌垄断的历史。90年代初，曹德旺开始进入美国市场，使福耀成为最早走出去的中国汽车玻璃品牌之一。

　　让人津津乐道的是，曹德旺在2001年花费4年时间，斥巨资相继打赢在美国和加拿大的两个反倾销案，由此福耀玻璃也成为第一家状告美国商务部并胜诉的中国企业。