随着合资品牌的进一步发力，自主品牌2019年同比跌幅高达14.9%，市场份额同比减少5.9%，从前十车企来看，自主仅5家，且长城汽车、吉利汽车、上汽乘用车都出现了不同程度的下滑，合资品牌中仅上汽通用同比下跌，其余厂家累计同比都在上涨。

  其中，奇瑞汽车同比上涨27%，捷途X70和瑞虎8的上涨是带动其上涨的主要原因。长安汽车累计同比微增3%，其中CS35及CS35 Plus、CS75及CS75 Plus的同堂销售为长安贡献了销量的增长。长城汽车跌3%，哈弗H6虽然位居2019年SUV销量冠军，但其累计销量同比下跌15%，同时F系列销量的上涨在一定程度下抑制了其整体销量的大幅下滑。长城下滑的最大原因在于其WEY品牌销量的下滑，另合资品牌SUV价格的下探，自主中领克品牌的竞争等都造成其销量下滑。广汽传祺跌出前十，同比下跌40%，传祺GS4累计同比下跌56%至10.3万辆，随着全新一代GS4 2019年11月上市，上市首月销量突破万辆，基于GPMA架构打造的首款SUV车型，代表着当前广汽传祺产品设计、技术与品质的最高水准，后期会为广汽传祺销量的上涨带来贡献。上汽大众同比增长19%，途铠、途岳销量的上涨助其整体销量的上涨。

  五款车累计销量突破20万辆（产销数据查询）

  SUV市场从2019年10月开始，连续三个月正增长。哈弗H6获得SUV市场全年销量冠军，月均超3万辆，且远高于第二名的博越。CS75 PLUS的上市，助力CS75系列的热度持续上升，12月销量再次上升，12月售出2.9万辆，2019年累计同比上涨38%，排名提升至第六名。

  途观虽排名第三，仍为合资品牌冠军，但是累计销量同比下跌28%，一汽大众探岳的上市明显分流了途观的潜在客户。宝骏510从2018年的第二名跌落至第九名，累计同比减少56%。