2019年汽车产销数据出炉，全年产销分别完成2572.07万辆和2576.87万辆，累计同比分别下降7.51%和8.23%，降幅分别较上年扩大3.35和5.47个百分点。其中，12月产销分别完成268.3万辆和265.83万辆，环比分别增长3.46%和8.2%，生产同比增长8.09%，销售同比微降0.12%。 

        2019年，乘用车市场“负增长”收官，全年产销分别完成2136.02万辆和2144.42万辆，累计同比分别下降9.22%和9.56%，降幅依然高于汽车整体，全年同比表现不及商用车，降幅分别较上年扩大4.07和5.48个百分点，产销同比再跌“谷底”。但是受12月产销状态继续好转影响，产销累计同比降幅均较1-11月有所收窄。12月，乘用车产销量分别完成218.54万辆和221.31万辆，产销环比分别增长1.03%和7.61%，生产同比增长6.36%，销售同比下降0.9%，销售降幅继续收窄，较上月收窄4.47个百分点。总体来看，乘用车市场依然持续下降态势，但是年底两个月临近新年和春节，整体消费需求稍有改善。 
    
        从乘用车企业销量情况看，一汽-大众受益于今年在SUV市场新车投放力度加大，助力企业夺得全年销量桂冠，全年完成销量204.6万辆，累计同比逆势微增0.44%。一汽-大众旗下两驱SUV全年销量38.45万辆，累计同比成倍增长，高达384.58%，强力拉动企业销量增长；旗下主力车型轿车销量146.32万辆，占据企业乘用车销量份额71.51%，累计同比下降16.89%，一汽-大众在两驱SUV实现成倍增长的条件下整体销量仅微增长，可以说轿车市场的颓势拖累了企业整体发展。上汽大众全年销量排名第二，销量同样超过200万辆，达到200.18万辆，累计同比下降3.07%，12月销量完成23.41万辆，同比大幅增长37.67%，拉动全年销量降幅较1-11月收窄3.65个百分点，全年销量表现最佳的车型同样为两驱SUV，累计销量54.86万辆，累计同比增长24.42%。上汽通用虽然经历了单月销量排名跌出前五，但全年累计销量排名仍稳居前三，完成160.01万辆，累计同比下降18.76%，12月销量同比降幅虽较上月有所收窄，但仍然大幅下降27.55%，以致年底累计同比降幅较1-11月继续扩大。自主车企浙江吉利排名第四，夺得自主品牌销量冠军，全年销量136.16万辆，累计同比下降9.28%，其中，轿车销量54.36万辆，累计同比下降15.45%，凭借嘉际上市，在MPV市场有所突破，全年销量3.3万辆，SUV销量78.5万辆，累计同比下降8.5%。2019年，日系车回暖明显，东风有限（本部）全年销量127.67万辆，累计同比微降0.88%，主要受启辰品牌销量下降影响；东风本田、广汽本田、一汽丰田、广汽丰田分别完成80.01万辆、77.09万辆、72.92万辆和68.2万辆销量，累计同比分别增长11.02%、3.98%、1.49%和17.59%。韩系车企北京现代无缘前十，全年销量71.5万辆，排名第十二，累计同比下降11.75%；东风悦达起亚更是排名退至二十以外，2019年韩系车企在国内遭遇“寒冬”。 

2019年乘用车前十企业销量情况 
单位：万辆，%

        从乘用车各细分车型市场表现看，2019年SUV市场表现最佳，累计销量935.33万辆，累计同比下降6.28%，是乘用车各细分市场中降幅最小的，其中，两驱SUV销量795.07万辆，累计同比下降6.8%，四驱SUV销量140.26万辆，累计同比下降3.23%。两驱SUV各企业中，南北大众受益于众多新车热销，如途岳、探岳，及新车上市，如途铠、探影等，全年销量同比增长突出。四驱SUV各企业中，一汽-大众销量夺冠，完成19.84万辆，累计同比微增0.61%；华晨宝马全年销量14.23万辆，累计同比逆势成倍增长高达124.32%，受益于宝马X1和宝马X3的增长。 

2019年乘用车各车型销量情况 
单位：辆，%

        2019年，轿车销量1030.76万辆，占据乘用车市场份额48.07%，较上年降低0.61个百分点，被SUV市场抢食，但仍然是乘用车市场的主力车型，累计同比下降10.7%。其中，一汽-大众销量居首位，达到146.32万辆，累计同比下降16.89%；上汽大众排名第二，累计销量133.99万辆，累计同比下降9.67%；上汽通用累计销量105.4万辆，累计同比下降24.37%。三甲企业轿车销量均出现较大幅度的下降，在很大程度上影响了整体轿车销量的下降。 
     
        MPV和微客在今年的乘用车市场中持续萎缩，微客由于销量近乎触底，累计同比下降速度有所放缓，MPV则成为继微客之后持续大幅下降的细分市场。具体来看，MPV全年累计销量138.37万辆，累计同比下降20.23%；微客累计销量39.95万辆，累计同比下降11.72%。 


        2019年国内乘用车销量同比降幅由2018年的4.08%扩大至9.56%，下降时段主要集中在上半年，主要原因在于国标提前切换，以及新能源补贴退坡，消费者持币观望情绪严重。随着下半年新能源补贴退坡即成事实以及合资、自主国六车型全国范围上新，上半年压抑的消费需求逐渐释放，尤其是随着金九银十到来，虽然以往明显的增长不再，但环比情况逐渐好转，一直持续到年底，环比持续增长，同比降幅不断收窄，让我们看到了车企企稳、市场缓慢复苏，也给2020年的市场发展带来些许希望。尽管2019年同比降幅达到9.56%，可以说中国乘用车市场在2019年跌落谷底，但从年底逐渐好转的趋势来看，加之综合考虑2019年全年国家层面不断提及促进汽车消费，预计2020年乘用车消费需求将有所提升，在2019年销量低基数条件下，全年销量有望实现微小增长。