“千里之行，始于足下。”

对于一台越野车而言，如果想要用最低的成本提升通过能力，那么选择更换轮胎轮辋绝对是最明智的选择。

由于在之前的文章中我们已经针对关于轮胎改装的部分做出了详细解读，所以今天咱们就来聊聊关于越野车轮辋的改装注意事项。

首先要明确一个问题：为什么要改装轮辋？

一：轻量化

众所周知，大多数越野车的原厂轮辋受制于成本的原因，虽然整体强度都还不错，但重量却实在不敢恭维。

而簧下质量作为影响整车动态响应能力的关键指标之一，自然是越轻越好。所以，改装轮辋最大的好处之一就在于满足强度需求的同时，还能够获得足够的轻量化表现。

二：整体强度

不过这也并不绝对，在一些真正的发烧友眼里，簧下质量的高低从来都不是他们考虑的对象。他们可以接受用更高的重量来换取更为极致的强度和功能表现，哪怕为此付出更高的成本也无所谓。

三：差异化需求

原厂轮辋完全是为了满足最低标准而打造，只要你明确了自己的需求后，就势必要对其进行更换。

例如想要更好的车身稳定性则需要对轮辋负值进行改变，想要安装更大宽度轮胎则就需要轮辋拥有足够的J值。

同时沙漠玩家、攀岩玩家以及穿越玩家的需求也都不尽相同，在选择产品时也会有所差异。

明确了改装的目的之后，我们就迎来了第二个问题：该怎么选？

当然，这个步骤还要建立在你已经选好了要使用什么轮胎的基础上，再根据轮胎的尺寸来选择对应的轮辋。这里主要涉及以下几个数据：

直径：轮辋的直径单位为吋，在选择时只要和轮胎直径相同即可。不过基于当下的轮胎市场来看，选择17吋轮辋较为合适。

宽度：轮辋宽度也就是J值，主要是指轮辋两侧凸缘之间的距离，如果J值过大但轮胎规格偏小，就很可能会导致车辆在低胎压行驶时产生脱圈。并且脆弱的胎壁也会直接暴露在外，使扎胎风险骤增。

偏距：这个概念来源于德语EinpressTiefe（简称ET），直译就是“压入深度”。具体指轮辋安装的截面与轮圈中心线的偏离度，单位为mm，分为正、零、负三种数值。

在选择相应产品时需要格外注意这部分数据，ET值决定了轮辋是否与车辆部件产生干涉。若负值过大，不但可能会让轮胎与车体产生摩擦，还会因为力矩杠杆过长导致半轴与转向机等负担加大。