平价合资品牌由于上下夹攻，近年来销量一直处于下行趋势，受疫情影响，平价合资品牌的抗跌风险弱势更加明显，一季度整体销量下降深度达45%。

　　对比3月份与1月份销量降幅数据发现，平价合资品牌在3月份销量降幅收窄并不明显，且销量恢复的拉动力较弱，疫情后逆势突围的难度加剧。

　　报告指出，疫情后期合资品牌与自主品牌升级之间的竞争和摩擦将会加剧，亦有可能更多的厂商参与到降价的队列中。

　　自主品牌成首购车用户首选

　　一季度，主流自主品牌凭借价格优势，成为首购车、刚需性用户首选，整体销量降幅41%。其中，吉利汽车一季度以19.6万辆的成绩位居自主品牌榜首，并且总量优势明显；红旗品牌在一季度中销量表现优异，总量激增98%，虽然大幅增长与其整体基数小有一定关系，但从各月细分销量来看，市场修复能力较强，即便是在疫情最为严重的2月份，销量降幅仅为15%。

　　报告指出，疫情发生恰逢春节假日，如果以春节时间节点作为分水岭，一季度正好被分割为两部分，2、3月份销量的巨幅下降在一定程度上为数据分析带来了干扰，但同时映射出了不同品牌的实力与抗风险能力，潜藏着消费需求变化的趋势，也暗藏着每个细分市场的挑战与机会。(完)