成本、减少工时等优点，在航空工业和民用工业得到广泛应用，用于制造梁、燃汽轮叶片、泵体、挂架、轮毂和发动机的机匣等，还用于制造汽车的气缸盖、变速箱和活塞，仪器仪表的壳体和增压器泵体等零件。

　　近年来，铝合金车轮逐步得到大范围普及，由于铝属于活泼的金属元素，质地较软，而车轮作为汽车中关键的零部件，承担着车辆的垂直负荷、横向力、驱动(制动)扭矩及车辆在形式过程中所产生的各种应力，因此车轮在刚度、弹性和耐疲劳、散热性和成形等方面必须达到相应的要求，因此需要在车轮生产过程中加入铝钛等中间合金，通过细化铝合金的晶粒形成分布均匀的形核中心，提高铝及铝合金的加工性能、力学性能和产品质量稳定性。

　　我国铝合金车轮产量大，二分之一左右出口，2018年我国汽车铝合金车轮的出口量为99.41万吨，同比增加7.3%，出口数量及金额均再次创历史新高。中国汽车车轮出口自2005年超过德国开始已经连续14年稳居世界第一位。为了降低汽车自重，世界各国汽车工业正在大力推行以铝代钢、以铝代铸铁的工作，以降低汽车的油耗与减少温室气体排放。预计到2023年，我国汽车用铸造铝合金将达到300万吨。

　　预计到2023年，我国应用于航空航天、舰船制造业、高精度模具材料、汽车等铸造铝合金将达到780万吨。按照吨铝制造添加13~15公斤铝钛合金，预计2023年我国铝钛合金的需求量将达到10.92万吨。

　　除铝硼合金以外，据统计到2023年我国铝钛、铝锆、铝铁、铝铌、铝锰、铝硅、铝铁合金等变质剂产品有约20万吨以上的市场需求。