进气，最开始选择了KN的高流量风格，保养后换了HKS风格，感觉不到两者差别。

　　排气，看了很多牌子。JS虽说声音低沉有力，但是略贵，长期告诉行驶太吵，放弃;柿本改，声音太高亢，放弃;RES双回压，管径是够粗，但是声音差点意思，放弃。最后选择了一款FGK的莲藕排气，不愧是喉王出品。声音低沉有力，共振不大，两千一下不吵，还算比较满意。由于没改头段及中端，声音只有超过三千转左右才能出来跑车的感觉。

　　缺点：比原来略微费油;高速120行车，略微吵。

　　刹车：

　　刹车是我认为能上一定要上的改装。不是为了“小四小六”看着帅，而是为了脚感和安全。

　　如果你和我一样，没有足够的预算，但又想提升刹车性能，不妨试试下面的升级方案。继续使用原厂卡钳，更换EBC绿皮，HEL钢喉，TYP200刹车油。这样更改出的刹车，会比原厂更加线性。虽然做不到一脚刹住，但提升还是很大的。

　　缺点：刹车粉较多，长期不洗车会变黑;会有一点点费刹车盘。

　　程序：

　　在车友的种草下，还是接受了刷程序这一事实。不是为了能够提升多少马力，只是为了解决低速时的顿挫，提高驾驶品质。刷完之后，并没有后悔，舒服了很多，油门和刹车踩着也更为舒心了。至于马力，至少不会比原厂小就足够了。

　　缺点：比原来略微费油一点;需要吃细粮。

　　避震：

　　起初一直不想更换避震，原因很简单，出去自驾时，万一遇到一些非铺装路面，岂不变为“囧途”了。这样的想法伴随了我很久，直到后来想通了：鱼和熊掌不可兼得。决定，更换避震!避震也是玩车不可绕开的一个话题。

　　随后便开始挑选避震(这一步尤为重要)。一定要清楚自己追求什么。是操控性?还是舒适度?心里预期价位多少?是选择绞牙避震还是普通的避震?

　　在了解完这些后，再开始改装避震。我是感觉原厂的避震太硬了，过坑包时duang duang的。但是虽然自己有一颗竞技的心，深知自己达不到JS的那种状态，也下不了几次赛道，就果断放弃了竞技改向舒适性上靠拢。

　　最后选择了由KYB代工，日本进口的Tanabe cr。目前行驶三千公里，总体较为满意。比原厂舒服太多了，操控性也大大提升，有支撑性、有韧性。目前前后不到两指，有点太低了，下地库，过一些脑残减速带时蹭过几次底。

　　过段时间还会再调高一些。还有就是后排坐两位乘客时会有些塌。如果经常载人，不建议考虑。