雷诺：包括在摩洛哥和罗马尼亚在内的所有工厂均已重启，但根据需求开放1到3个生产班次。 
    沃尔沃：根特工厂恢复三班制满负荷运转，每日产量约为1000辆；瑞典托斯兰达的TIts工厂仍在加速提升产能，每天可生产1250辆汽车。
    大众：所有欧洲工厂已恢复至疫情前产能的60%到90%之间。西亚特位于西班牙马托雷尔的工厂正在两班制生产Ibiza和Arona，该厂还生产奥迪A1，并将在6月底恢复正常的两班制。
    宾利：该公司首席执行官阿德里安·哈尔马克表示，这家豪华汽车制造商位于英国克鲁的工厂正以50%的产能运营，以遵守2米的社交距离规定要求。
    菲亚特-克莱斯勒：生产菲亚特Panda的意大利波米格利亚诺工厂，和生产菲亚特500与蓝旗亚Ypsilon的波兰蒂黑工厂已恢复至疫情前的两班制生产。
    但该公司位于塞尔维亚的工厂将关闭至6月29日，意大利梅尔菲工厂的 Jeep生产也将暂停至6月30日。阿尔法·罗密欧位于意大利卡西诺的工厂在短暂恢复运营后再次宣布关闭至6月30日。
    现代起亚：现代在捷克共和国诺索维奇的工厂正在实行两班制，而不是三班制。起亚位于斯洛伐克齐利纳的工厂在7月底之前都将实行两班制。
    戴姆勒：梅赛德斯-奔驰表示该，该公司旗下所有装配和动力总成工厂从本月初开始已“逐步恢复”生产，并正在“灵活地”提高产量，“以应对当前的进展和国家的具体规定”。
    约有44%的从业人员受到影响，行业前景令人担忧。
    欧洲汽车制造商协会表示，尽管对就业的直接影响因公司而异，但总体而言，欧洲260万汽车从业人员中约有44%受到影响，仅在德国就超过55万人。
    该协会在6月早些时候曾预测， 包括乘用车、公共汽车和卡车在内，欧洲今年的汽车产量将至少减少250万辆。其中，欧洲最大的汽车生产国德国将至少减产61.5万辆，西班牙将减产逾45万辆。
    据统计，欧洲工厂平均停产时间为30天，其中疫情最为严重的意大利和英国达到41天，但瑞典仅为15天，该国不像欧洲其他国家一样受到同样的封锁限制。