第二是智能化。全线由电脑控制，对每台焊接车身都输入电脑控制中心，由控制中心将指令传到各工位，包括大总成分装，机器人和夹具按指令自动调整到位达到可识别零件、错误报警等。

第三是合理和环保。大总成线和总装线之间，无储存区间，生产线布置十分紧凑，完全做到了一个流生产。焊接生产区内噪音低，每把焊钳上都有除烟尘管道。吊挂轨道轻便灵活，大总成上线自动化、半自动化装置，切实最大限度考虑了作业人员操作条件的优化，充分体现出以人为本的设计理念。

b.内饰装配特点

雷诺卡车车身的内饰装配零部件多工作量大，装配线是U型线。为了减轻总装线的压力，分装区较大，形成模块式装配。例如，顶蓬分装区把成型顶蓬和顶灯等零部件都装好，再进入内饰线装配；气路分装及测试，是把气管按需截断和接头、三通等全部接好，经过测试通过，再进入内饰线装配；仪表板分装区，把仪表板上的各类仪表、线路、开关等零部件全部装好，经过测试通过，再将仪表板这组模块一次装进驾驶室。

车门分装工艺比较特殊。涂装后的车身一进入内饰线，首先把左、右车门卸下通过空中悬链，送到车门分装区，装配门锁、玻璃升降器等零部件；装配完成后，再通过空中悬链送到内饰线头，把车门重新装在原来的那台车身上。据介绍，这种-工艺的好处是既保护车门外表质量，避免装配中的磕碰变形，又使车身的装配空间增大，有利于作业者和装配器具的运动。

2.3车身涂装

涂装材料、涂装工艺、涂装设备、涂装管理是汽车涂装的四大要素，相互之间相辅相成，促进了涂装工艺和技术的进步与发展。21世纪被称为面向环境的新世纪，环境保护倍受全球关注，并已成为人类最迫切研究的课题。汽车车身及其零部件的涂装是汽车制造过程中能耗最高且产生三废最多的环节之一。因此，减少涂装公害、降低涂装成本、提高涂装质量一直是涂装技术发展的主题。

 近十多年来，涂装工艺及设备的进步主要体现在环保型涂装材料的应用，减少废水、废渣的排放，降低成本，优化汽车生产过程等几个方面。由于涂装材料的进步，车身涂层体系的设计也有了革命性的进展，几种典型的新涂装体系及新技术已经或即将用于工业生产。我国目前的涂装工艺及设备总体相当于欧美10年前的水平，有些企业在新涂装线上采用了一些当今国际先进水平的新设备。几种新的车身涂装工艺。

车身的喷涂利用的是静电高速回转喷雾装置，涂敷厚层腻子和表面涂漆，这种装置的利用率达到80%。通过跟踪系统和沿着车身移动的工业机器人，对发动机盖、行李箱盖、门槽和车轮拱圈喷漆。采用这种技术，可使喷漆间的穿堂风大为减少。因此，原来用于干燥室处理废气的空气净化设备，在这里也能应用。工业机器人也可用于汽车下底盘的聚氯乙烯保护涂层和发动机隔板的聚氯乙烯封焊。