2、质量类问题仍是重点服务问题有明显增长

　　据车质网数据显示，2020年单纯质量问题依然是投诉重点，投诉占比较2019年提高了1.3个百分点，同时投诉量首次突破千宗，同比上涨34%。相比之下，综合问题的占比较2019年出现下降，可见国内纯电动汽车消费者的投诉目的和诉求更为明确和聚焦。

　　从2020年纯电动车八大系统投诉占比情况来看，车身附件及电器、变速箱以及前后桥及悬挂系统的投诉问题有了明显增长，其中车身附件及电器的投诉故障数较2019年增加了395个，占比提高9.1个百分点。投诉仍集中在“动力电池故障”、“充电故障”、“空调问题”、“续航里程”不准等问题，上述故障已成为国内纯电动汽车普遍存在的问题。

　　服务问题方面，服务态度、承诺不兑现以及销售欺诈的投诉问题点涨幅明显，投诉占比较2019年有所提高。值得注意的是，配件争议问题相比2019年下降幅度较大，侧面也反映出企业解决消费者诉求的能力有所提升。

　　3、合资品牌投诉量占比创新高

　　据车质网投诉数据显示，2020年自主品牌依旧是纯电动汽车投诉主体，据车质网数据显示，2020年自主品牌纯电动汽车累计投诉量为1,764宗，较2019年上涨了28.6%。合资品牌投诉占比达到近4年来的新高，而自主品牌的投诉占比略有下调，但仍占据绝对高位。

　　从各国别投诉情况来看，国内自主品牌高居榜首，1764宗的投诉也是近年来投诉的最高点。相关投诉主要集中在“动力电池故障”、“充电故障”、“空调问题”以及“续航里程不准”不准等问题上。德系与美系品牌纯电动车型投诉量也也同样上涨明显，较2019年分别增加了17和11宗，其主要集中在进口奥迪e-tron、上汽大众朗逸·纯电以及进口特斯拉MODEL 3车型上，而其余品牌虽然投诉量在2020年有所增长，但数量均维持在个位数。