图2 2021年1~9月中重卡市场月度走势

从中重卡销量区域分布来看（见表1），2021年1~9月卡车销量主要分布在山东、广东、河北、江苏、河南等省份，以上5个省份的销量比重高达43.6%。销量TOP10市场集中度为64.8%，相较于2020年同期下滑了3.3个百分点。

表1 2021年1~9月中重卡区域销量及份额

从增幅来看，销量TOP10省份中，山东、广东、安徽、湖北、四川省销量实现同比增长，其中湖北增幅35.6%，广东增幅30.1%。

2、1~9月中重卡市场竞争格局

从中重卡市场企业竞争格局来看（见表2），销量TOP10企业市场集中度为67.0%，相较于2020年同期下滑了1.5个百分点。

2021年1~9月，中重卡市场共有701个企业实现销售，每个企业平均销量为1895辆，销量超过10000的企业共有21家。中国第一汽车集团在中重卡市场竞争中具有绝对的优势，其销量25.8万辆，市场份额高达19.5%，远超于其他企业。

表2 2021年1~9月中重卡企业销量及份额

从增幅来看，2021年1~9月份，TOP10企业中，仅有中国第一汽车集团、陕西汽车集团有限责任公司、东风柳州汽车有限公司三家企业的销量出现下滑，其中陕西汽车集团有限责任公司降幅为13.4%。此外，中国重汽集团济南商用车有限公司、中国重汽集团济南卡车股份有限公司、三一汽车制造有限公司销量增幅较高，分别为42.3%，31.4%和25.8%。

3、中重卡市场发展趋势

从宏观经济层面来看，疫情的点状散发基本得到控制，居民消费以及出行一定程度得到恢复，但需求短板仍需存在。当前经济处于下行区间，存在一定下行压力。叠加部分地区高耗能行业的限电限产，对工业品供应、制造业投资都产生了显著的负面影响。此外，房地产受到政策以及需求降温的影响，房地产投资进入下行区间。

综合来看，经济环境下行压力加大。能耗双控措施下限电限产预期将在第四季度持续进行，尽管多地将调整限制政策，仍将对经济产生一定负面影响。上游供给收紧工业品价格持续处于高位，但在需求低迷的情形下，工业品价格上涨难以传导至消费品价格，企业盈利空间持续受到辖制。

同时，受到疫情影响，短期内失业率波动上行，需求难见回弹，第四季度面临的经济环境仍旧严峻。在此背景下，第四季度财政政策预期加速放量，尤其是专项债加速落地，货币政策趋松拉动投资增长的可能性进一步提升，托底经济增长。

从市场需求层面来看，上半年对下半年市场销量透支严重，截止到9月份，排放升级所带来的影响依然存在。此外，国Ⅵ重卡运营成本高，叠加油气价格持续上涨，加重用户观望情绪，影响购车需求。同时，“双碳”治理、”限电”等因素的影响，重工业产能压缩，大宗商品的货运量走低。