自主品牌表现优秀主要是基于自主自强的体系优势。长安汽车、比亚迪汽车等企业近期销量排名跃升，是自主品牌产业链优势的体现。自主品牌更多的是采取独立自强的体系，核心零部件和核心技术更多的自主突破，这样就获得更加灵活自主的产业链控制。在行业艰难的背景下，自主品牌领先于中国车市，而今年中国市场的份额又持续领先世界，因此自主的产业链优势日益凸显。

近几年的电动车一直增速大幅领先于燃油车，甚至出现连续4年的传统燃油车持续下滑，新能源车加速增长。在国家政策推动下，自主品牌努力实现新能源的突破，实现换道超车，电动车的增量主要是自主获得，加速了自主崛起的步伐。

在油价高企的国际背景下，合资品牌入门级燃油车型不断被相近价位的自主品牌新能源车分流。尤其是自主品牌插混系列崛起，导致合资入门级车型市场持续被分流。

未来几个月的燃油车需求以换购为主，合资车企仍有一定优势。但在纯电动增量、插混分流、出口助力等方面，近期自主品牌的主力车企超越合资品牌成为的行业领军是必然的趋势。

6.促消费要增强消费信心

受到疫情管控的细致深化管理，目前的汽车消费环境压力较大。部分经销商面临严峻的闭店等措施调控，部分消费者表现出消费收缩的冬眠心态。增强消费信心需要共同努力。

据中国汽车流通协会统计，近期全国有两成以上的汽车经销商有闭店现象。汽车4S店如果出现闭店，必然导致经销商客流中断，难以完成看车、询价、试驾、订车等销售全流程订车环节，购车需求受到严重的制约。虽然有直播卖车等措施保留客户的购车热度，但线下沟通仍是成交的重要保障。在疫情管控下，部分消费者安全防护意识过强，导致正常的消费节奏受阻，连身处繁华商圈的新能源直营店也因为商超客流减少而受损，因此订单和零售下滑剧烈。

近期中高端车型的销量也是明显偏弱，直接的结果就是一季度车辆购置税825亿元，同比下降20.4%。目前消费者的购车延迟心态需要合理引导。当前传统燃油车消费者购车群体属于增换购群体较多，传统车的4S店营销受阻，部分消费者无法按计划换车，延长了消费者换车的置换周期。

由于汽车4S店的经营环境很好，空间宽阔，防疫等措施容易落实到位，因此疫情散发常态化的趋势下，应该加大汽车4S店的营业稳定性，并给予一定的购物券等促消费措施，拉动疫情下的购车消费，改善汽车消费环境，增强消费信心。

    版权说明：本文转载崔东树，不代表本网观点。如有意见和建议，请与我们联系。