乘联会发布数据显示，10月新能源乘用车批发销量达到67.6万辆，同比增长85.8%，环比增0.4%，1-10月新能源乘用车批发501.5万辆，同比增长110.8%。

10月新能源乘用车零售销量达到55.6万辆，同比增长75.2%，环比降9.0%，1-10月形成趋势性上升走势。1-10月新能源乘用车国内零售443.2万辆，同比增长107.5%。

10月的新能源车与传统燃油车环比走势都受到个别地区防疫措施的影响，闭店情况较突出。各地防疫管控力度大，店头重要集客方式均有一定影响，改变了年末旺销规律，形成相对平淡的“金九银十”。

批发：10月新能源车厂商批发渗透率30.8%，较2021年10月18.4%的渗透率提升12个百分点。10月，自主品牌新能源车渗透率47.7%；豪华车中的新能源车渗透率31.4%；而主流合资品牌新能源车渗透率仅有4.7%。

10月纯电动批发销量50.8万辆，同比增长69.6%；插电混动销量16.7万辆，同比增长161.6%。10月B级电动车销量13.2万辆，同比增长62%，环比下降8%，占纯电动份额26%。纯电动市场的A00+A0的经济型电动车市场也在崛起，其中A00级批发销量12.8万辆，同比增长25%，环比增长5%，占纯电动的25%份额；A0级批发销量10万辆，占纯电动的20%份额；A级电动车占纯电动份额27%；各级别电动车销量相对均衡化。

10月比亚迪宋达到56,843辆、五菱宏光MINI达47,868辆、ModelY销量41,488台，列总体乘用车销量前三位。

零售：10月新能源车国内零售渗透率30.2%，较2021年10月18.5%的渗透率提升11个百分点。10月，自主品牌中的新能源车渗透率52.9%；豪华车中的新能源车渗透率13.6%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有4.6%。

从月度国内零售份额看，10月主流自主品牌新能源车零售份额63%，同比增加2.1个百分点；合资品牌新能源车份额3.9%，同比下降2.5个百分点；新势力份额11.4%，同比下降2.9个百分点；特斯拉份额2.5%，下降1.2个百分点。

起步价10万以下新能源车占比28%，较去年10月下降6个百分点；10-20万占比46%，提升5个百分点；20-30万占比19%，同比增3个百分点；30-40万占比3.3%，降1个百分点；40万以上占比3.9%，增2个百分点。

出口：10月新能源乘用车出口10.3万辆，伴随着疫情下复工复产政策的支持，中国制造新能源产品品牌越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升以及服务网络的完善，市场前景向好。