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德国ART"工艺巡礼之二"定制轮毂再升级
来源:
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作者:chinacaw
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发布时间: 2015-06-01
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轮毂升级之于汽车个性化定制的过程而言，是不可或缺的一个环节。优秀的轮毂设计，不仅仅能为升级后的座驾带来更好的舒适性、操控性，提升性能表现与行车安全，同时也令座驾与生俱来的美感和特性得以彰显，起到锦上添花的作用。在接下来的文章中，我们将以德国豪华车个性化定制品牌、奔驰官方授权改装厂ART为例，谈谈轮毂升级的必要性。
应该说，绝大多数原厂轮毂就外观和性能而言，表现都是不完美的。这种缺憾之所以产生，其实是拜“成本控制”的先决条件所赐——为了不增加整体成本、不影响整车销售，原厂在产品开发过程中，不得不在美感、品质与成本之间权衡利弊，最终选择兼具性价比和市场适应性的作品进行量化生产。如我们所知，绝大多数品牌针对SUV车型装配的原厂轮毂，一般都是18寸的规格，它们具备一定的通过性，但高速稳定性较差，并且外观不够凌厉霸气，与大体积的座驾不怎么相称。对于那些主要在城市道路中行驶的所谓“城市SUV”而言， 装配尺寸更大的轻量型轮毂显然更具有现实意义，它们的稳定性、安全性会比原厂轮毂的更胜一筹，行驶过程中能够获得较强的动力的传输，操控性相应提高，而且在视觉给人以气势磅礴之感。
不同于原厂的做法，改装厂在轮毂设计过程中，并不会把成本作为主要因素进行考虑。以擅改SUV的ART为例，品牌在针对奔驰、宝马、保时捷、路虎等豪华车系进行配件开发过程中，以“效果优先”、“品质优先”为原则，竭力推出符合SUV概念，同时适用于中国路况条件的作品。值得一提的是，ART将轮毂视为个人品位与自我价值的重要传递者，力求通过“一对一”的专属定制服务，充分满足不同车主对于轮毂造型、色彩、花纹、个性标识等方面的需求，最终帮助对方缔造出符合个人生活习惯与时尚品味的理想座驾。
ART轮毂采用一体成型无缝隙铸造工艺制造而成，其设计风格前卫而粗犷，能够与SUV座驾风格匹配，造型简洁大气。特别要说明的是，多辐设计是ART轮毂的标志性元素，其第一代及第二代铸造铝合金轮毂均拥有10道车辐，最新推出的第三代轮毂monoART3，则拥有多达12道轮辐，是目前国际上量产轮毂中辐数最多的作品代表。
考虑到中国路况的特殊性，同时也为了解决中国市场上常见的铸造铝合金轮毂容易变形的问题，ART一方面针对轮辋部分进行了加固处理，另一方面则利用新型旋压技术，在提高材质密度与强度的同时，减轻了总体重量。ART以这种方式，抵消了轮辋加固处理带来的重量变化，让轮毂在更轻、更有利于SUV性能表现的同时，获得了额外的强度与韧性，更加不容易变形。
应该说，绝大多数原厂轮毂就外观和性能而言，表现都是不完美的。这种缺憾之所以产生，其实是拜“成本控制”的先决条件所赐——为了不增加整体成本、不影响整车销售，原厂在产品开发过程中，不得不在美感、品质与成本之间权衡利弊，最终选择兼具性价比和市场适应性的作品进行量化生产。如我们所知，绝大多数品牌针对SUV车型装配的原厂轮毂，一般都是18寸的规格，它们具备一定的通过性，但高速稳定性较差，并且外观不够凌厉霸气，与大体积的座驾不怎么相称。对于那些主要在城市道路中行驶的所谓“城市SUV”而言， 装配尺寸更大的轻量型轮毂显然更具有现实意义，它们的稳定性、安全性会比原厂轮毂的更胜一筹，行驶过程中能够获得较强的动力的传输，操控性相应提高，而且在视觉给人以气势磅礴之感。
不同于原厂的做法，改装厂在轮毂设计过程中，并不会把成本作为主要因素进行考虑。以擅改SUV的ART为例，品牌在针对奔驰、宝马、保时捷、路虎等豪华车系进行配件开发过程中，以“效果优先”、“品质优先”为原则，竭力推出符合SUV概念，同时适用于中国路况条件的作品。值得一提的是，ART将轮毂视为个人品位与自我价值的重要传递者，力求通过“一对一”的专属定制服务，充分满足不同车主对于轮毂造型、色彩、花纹、个性标识等方面的需求，最终帮助对方缔造出符合个人生活习惯与时尚品味的理想座驾。
ART轮毂采用一体成型无缝隙铸造工艺制造而成，其设计风格前卫而粗犷，能够与SUV座驾风格匹配，造型简洁大气。特别要说明的是，多辐设计是ART轮毂的标志性元素，其第一代及第二代铸造铝合金轮毂均拥有10道车辐，最新推出的第三代轮毂monoART3，则拥有多达12道轮辐，是目前国际上量产轮毂中辐数最多的作品代表。
考虑到中国路况的特殊性，同时也为了解决中国市场上常见的铸造铝合金轮毂容易变形的问题，ART一方面针对轮辋部分进行了加固处理，另一方面则利用新型旋压技术，在提高材质密度与强度的同时，减轻了总体重量。ART以这种方式，抵消了轮辋加固处理带来的重量变化，让轮毂在更轻、更有利于SUV性能表现的同时，获得了额外的强度与韧性，更加不容易变形。
