轮毂成型的两种主要工艺，铸造与锻造，以及精加工的数控加工中心。铸造（Cast）是将原材料加热至流质的熔融状态，注入模具中，冷却后成形；锻造（Forged）则是对材料加热至少量软化，然后用锻压机将毛坯压向模具，挤压成形；数控加工则是将整块的材料进行切割、刨削、研磨等的加工。铸造过程由于金属要熔化成流质，在冷却为固体时分子结构重新成形，会受到在加热过程中溶解的气体、水蒸气等的影响，令分子结构形成块状，强度较低，但生产较为容易。

    锻造则是在不破坏分子结构的前提下，加热令分子间作用力减少易于“变形”，因此即使改变形状，微观分子结构仍然保持紧密，同时分子束可跟随锻压模具“流动”，力学性能高，生产成本比铸造高出许多；数控加工以直接切割的方式，刀具会破坏掉原有的微观分子流向，在复杂的受力环境下显得较脆，因为需要进行大量切削以及浪费原材料，生产成本亦较高。

左图是铸造的微观结构，右图是BBS锻造的微观结构。分子颗粒越细，材料韧性越高，抗冲击的强度也越好 。↑↑

左图是他厂锻造轮毂微观结构，右图是BBS锻造轮毂微观结构，日本BBS的锻造轮毂分子分布更均匀 ↑↑

日本BBS的研发中心，负责轮毂的设计，制定生产流程，以及轮毂成品的测试

    日本BBS则始终坚持只使用锻压技术来制造每一颗轮毂，数控加工只占据极少的分量，如切除轮辐之间的多余材料、钻螺丝孔以及轮毂边缘抛光等不涉及轮毂力学结构的步骤。而随着铝合金加工技术的发展，如今有不少的轮毂厂研发出可以实现将材料在熔化与固体之间的状态进行成形，或者将轮毂进行初次锻压之后，进行热压或者数控加工相结合的方式，来生产轻量化轮毂。虽然新型的加工技术能够提高生产效率降低生产成本，但由于它们都无法制作出性能完美的轮毂，日本BBS依然坚持采用成本高昂而且难度大的三次锻压的锻造工艺，按照自己的经营哲学，生产每一颗轮毂。正是这样的执着，才使得BBS品牌得到升华，晋升为顶级车厂以及顶级赛车领域的合作伙伴。