1978年到2018年，改革开放40年，汽车工业从小到大，从星星之火到燎原之势，从年产14万辆到年产3000万辆，汽车成为国民经济支柱产业，轿车进入亿万中国家庭。
汽车创造了一个时代，改变了我们的出行方式与生活体验，让生活在这个时代的人可以比我们的父辈走得更远，看得更高，生活得更丰富多彩。
而实现这一沧桑巨变的正是千千万万的汽车人，他们埋头苦干，数十年如一日，将自己的青春和梦想完全奉献给祖国的汽车事业。在这些人中，涌现出了一些杰出的领袖人物，他们高瞻远瞩，不辱使命，带领中国汽车工业取得了令世界瞩目的骄人业绩。
为了弘扬民族正气，向这些为中国汽车工业作出突出贡献的中国汽车人物致敬，中央电视台财经频道特别策划了“改革开放40年·致敬中国汽车人物”活动。经过严格的遴选流程，共有13位汽车人物获此殊荣。
饶斌（1913—1987年）原第一机械工业部部长
祖籍南京，曾任中共吉林市委书记，长春第一汽车制造厂党委书记、厂长，第二汽车厂党委书记、厂长，第一机械工业部部长、党组书记，中国汽车工业公司董事长。
他是中国汽车工业当之无愧的奠基人，开创了中国汽车工业对外开放的先河，享有“中国汽车之父”的盛誉。1953年7月，主持了一汽建设的奠基典礼。而后，他又艰难地主持创建二汽。20世纪80年代，饶斌担任原机械部主要领导，在他的主持下，创建了北京吉普车厂、上海大众汽车厂等一批中外合资企业，结束了我国汽车产品几十年一贯制的历史。
李书福 浙江吉利控股集团董事长
1963年生于浙江省台州市，曾就读于湖北长江职业学院，哈尔滨理工大学管理工程学学士。
他白手起家，创办吉利集团。从创立伊始，吉利一直以超常规的速度发展，成功挑战了外资品牌与合资品牌一统中国汽车市场的局面，成为在汽车领域自主创新的旗帜。吉利以迅猛的发展姿态，重塑中国汽车市场发展格局，推动中国汽车行业朝外资品牌、合资品牌、自主品牌三足鼎立的局面发展。吉利的整个发展历程就是中国汽车工业从挑战到突破的缩影，而吉利的梦想就是中国汽车工业朝着自主方向发展的梦想。
耿昭杰 原一汽集团总经理、董事长、党委书记
安徽巢湖人，1954年从哈尔滨工业大学毕业进入第一汽车制造厂，1985年担任一汽第6任厂长，1992年担任董事长兼总经理，前后执掌一汽14年，是中国汽车工业继往开来的企业家标杆人物。
1981年至1987年，耿昭杰领导完成一汽第2次创业，成功实现了世界汽车工业史上少有的老产品单轨制垂直转产，使传统老国企焕发青春，从此迈入发展新时期。换型改造结束，他又带领一汽第3次创业——上轻型车、上轿车。一汽由单一的卡车生产企业转型为现代化汽车制造企业。
1991年，耿昭杰领导成立了一汽与德国大众合资公司，一汽开始建设世界一流水准的轿车生产企业。一汽-大众的成功实践，引领了中国汽车改革开放、合资合作新一轮发展浪潮。
竺延风 中国汽车工业协会会长 东风汽车集团有限公司董事长、党委书记
1961年生于浙江奉化，曾任一汽集团总经理、董事长；吉林省常务副省长、省委副书记；2015年5月至今，任东风汽车集团有限公司董事长、党委书记。
从一汽到东风，他肩负着建设汽车强国、做强中国汽车品牌的重要使命，见证并推动了中国汽车产业近20年的快速发展。38岁开始执掌一汽集团，被汽车界冠以“少帅”之名。通过一系列兼并重组、对外合作，一汽集团发展脉络清晰、后劲充足。2015年接任东风集团董事长，担当央企深化改革重任，提出并实施“创新驱动、开放合作、主动主导、做强做优、共赢发展”的发展方针，东风集团高质量跨越400万辆大关。
尹同跃 奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长
1962年生于安徽巢湖。1984年进入中国第一汽车集团公司红旗轿车厂工作，1996年进入奇瑞汽车。2004年2月至今，任奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长。
“一片荒凉的土地，两三处农房，和银行里的30万‘巨资’”，尹同跃作为奇瑞汽车的核心创始人之一，就是在这样的条件下，从一片荒滩上艰难起步，坚持自主创新。经过20年的发展，奇瑞汽车全球累计销量超过600万辆，累计出口140万辆，产品远销80余个国家和地区，连续15年位居中国乘用车出口量第一，开创了中国自主品牌汽车工业发展的新篇章。
魏建军 长城汽车股份有限公司董事长
1964年生人，现任长城汽车股份有限公司董事长、WEY品牌创始人。
他带领长城汽车股份有限公司发展成为中国最大的SUV制造企业，并成为中国首家同时在香港H股和内地A股上市的民营汽车企业。集团麾下拥有哈弗、WEY、长城、风骏、欧拉5个品牌。其中，哈弗SUV缔造了连续15年保持全国销冠的神话，而WEY品牌更开创了中国豪华SUV的新纪元。在魏建军的带领下，长城汽车将续写中国SUV的传奇，并打造独具中式风范的品牌影响力，把中国自主汽车品牌的实力与魅力推向世界。
徐留平 中国第一汽车集团有限公司董事长、党委书记
1964年生于江苏扬中，曾任中国兵器装备集团总经理兼中国长安汽车集团股份有限公司董事长，现任中国第一汽车集团有限公司董事长、党委书记。
从长安到中国一汽，他以高瞻远瞩的战略眼光和大局意识，保持昂扬斗志和创新勇气。执掌长安汽车期间，构建了较完善的自主研发、创新体系，使长安成为最具发展活力的国有汽车企业之一。他在一汽改革推进的关键时刻勇挑重担，提出“扛红旗、抓自主、强合作、狠创新、快布局、勇改革”的整体战略，革除弊病、协同创新为老牌国企“大象转身”。
曾庆洪 广州汽车集团股份有限公司董事长、党委书记
1961年出生于广东河源，现任广州汽车集团股份有限公司董事长、党委书记，广东省汽车行业协会会长、中国汽车工业协会副会长。在汽车行业工作40年，其中从事管理工作逾30年。
他是一名典型的“实干家”，从重组广州市汽车产业资源和广州标致的基础上成立广汽集团和广州本田，到开创多项中国汽车行业第一，从坚持自主研发和发展自主品牌广汽传祺，到突破重重困难实现广汽在A+H整体上市，以他为代表的广汽领导班子带领广汽人，以务实、创新的姿态把广汽经营成国内盈利能力最强的汽车集团之一，也为广州汽车产业的崛起和腾飞，为中国汽车产业的发展和壮大作出贡献。
陈虹 上海汽车集团股份有限公司董事长、党委书记
1961年生于浙江嘉善，曾任上海汽车工业（集团）总公司副总裁兼上海通用汽车有限公司总经理，上海汽车集团股份有限公司总裁、副董事长、党委副书记。
他推动上汽集团快速发展，跃上世界500强第41名、全球汽车行业第七，旗下各品牌强势发展，对中国汽车产业贡献卓著。
他带领上汽成功实现电动化、智能网联化、共享化、国际化全方位转型，在汽车国有企业中表现突出。
他着力发展自主品牌，将“打造国际标准的中高端自主品牌”作为上汽的光荣使命。10年磨砺，上汽自主品牌开启爆发式增长，已成为中国汽车自主品牌的领军力量。
郭孔辉 著名汽车设计研究专家 中国工程院院士
郭孔辉院士是吉林大学汽车学科带头人、教授、博士生导师，在汽车系统动力学及其相关领域造诣精深，在轮胎力学、汽车动力学以及人—车闭环操纵动力学等方面的研究成果均达到世界先进水平。
他是我国汽车科学技术领域中汽车操纵稳定性、平顺性、制动与驱动稳定性及轮胎力学等领域的主要开拓者和学术带头人，取得了大量具有国际先进水平的研究成果，曾获国家及部级科技进步奖9项，在国内外发表论文460余篇，出版专著3部，同时培养了大批高级技术人才，为我国汽车工业科学技术的发展作出了重要贡献。
徐和谊 北京汽车集团有限公司董事长、党委书记
1957年生于北京。1976年3月参加工作，历任首钢总公司副总经理、北京市经济委员会党组副书记、中共北京市委工业工委副书记、北京市经济委员会副主任、北京汽车工业控股有限责任公司党委副书记、副董事长等。2002年进入北汽，现任北京汽车集团有限公司党委书记、董事长。
他敢为人先，中流击楫，带领北汽集团不断实现创新发展。他运筹帷幄，“加减乘除”力推供给侧改革；他多点发力，加速北汽新能源化、智能化、国际化。新时代，他正带领北汽向着世界级的新能源汽车科技创新中心和世界级的新能源汽车企业迈进。
祁玉民 华晨汽车集团控股有限公司党委书记、董事长
1959年出生于陕西咸阳，曾任大连重工集团公司董事长、大连重工·起重集团公司董事长及大连市副市长，2005年12月任华晨汽车集团董事长、总裁、党组书记。
他以研发创新、资本创新、品牌创新、管理创新为核心的“华晨发展模式”，使企业实现从累计亏损80亿元到年销售额超过1900亿元的历史性跨越。通过与宝马合作，获得宝马正式授权生产世界级先进发动机，引进、消化、吸收再创新，进一步提升自主品牌技术水平，成为中国汽车行业唯一一家取得了当代先进发动机技术的中方企业，实现改革开放40年来中国汽车产业“市场换技术”的夙愿。
孟少农（1915—1988年）原第二汽车制造厂副厂长兼总工程师
1941年获美国麻省理工学院硕士学位，1980年当选为中国科学院院士（学部委员）。
孟少农毕生致力于汽车工业建设，是中国汽车工业无法超越的技术奠基者，为中国汽车产业作出了重大贡献。他成功地领导了中国第一汽车制造厂、陕西汽车制造厂和东风汽车公司几代产品的研制和开发，亲自主持“东风”、“红旗”轿车的开发，为我国自行设计、制造轿车开创了新局面；他主持开发的CA30型越野汽车，开创了我国生产越野汽车的先河。1946年，他在清华大学机械系任教开创了汽车专业，为培养中国汽车人才和汽车工程教育的发展作出了巨大贡献
中国汽车工业行至今日，离不开这些领袖人物的砥砺前行与无私奉献。人民不会忘记他们，时代也将给予他们最高的奖励。在向这些英雄人物致敬的同时，我们也深信中国汽车人一定会继续发扬他们的忘我精神和忧患意识，再接再厉，勇往直前，将我国建设成为真正的汽车强国，让中国汽车深入人心、行遍全球。
