近年来“节能环保”已经成为人们广泛关注的话题，尤其是在汽车行业中，汽车整车重量降低10%，燃油效率可提高6%～8%，而在零部件中，由于车轮属于“簧下质量”，因此车轮的轻量化对整车轻量化的意义重大。相比传统铝合金铸造车轮，锻造铝合金车轮不仅性能显著提高，而且可以达到减重15%的效果。中信戴卡公司于21世纪初首次引入德国铝车轮锻造技术，经历了多年的发展，针对不同的目标产品，国内已经延伸出了多种成形新工艺，而生产线配套成形装备的国产化问题也陆续得到了解决。
    工艺介绍 目前我国铝合金轮毂主要的锻造工艺大致分为五种，分别为：万能五步成形工艺、直锻旋压复合工艺、短流程工艺、纯直锻法以及液态模锻工艺，下面对上述五项工艺逐一进行介绍。
    万能五步成形工艺 万能五步成形工艺是采用辗锻机+2台模锻液压机+扩口机+旋压机的五步成形工艺，生产线特点是既可以做带窗口的轿车轮，即轮辐锻出花型（不必后续铣加工），又可以采用其中的4或3步生产卡车和客车车轮，工艺流程如图1所示。

图1 万能五步成形工艺流程图

    万能五步成形工艺的生产线投资相对较大，但是生产效率高，可达年产50万只轿车轮或40万只大巴轮，适合于OEM方式供货，国内采用该工艺的典型厂家有中信戴卡公司、秦皇岛戴卡兴龙轮毂有限公司、浙江万丰奥威有限公司，图2为采用万能五步工艺生产轿车车轮的中间毛坯外观，从图2中可以看出辗锻工序主要任务是制坯，经过预锻和终锻后轮辐成形完毕，然后旋压完成轮辋成形。

图2 五步成形过程毛坯图

    直锻旋压复合工艺 直锻旋压复合工艺是采用1台或2台模锻液压机+扩口机+旋压机的五步成形工艺，生产线特点是既可以生产卡车、客车车轮，又可以生产不出窗口的轿车轮，即光板轿车轮毛坯，直锻旋压复合工艺流程如图3所示。

图3 直锻旋压复合工艺流程图

    直锻旋压复合生产线可以实现年产40万只轿车轮光板毛坯或年产30万只卡巴轮，适合于OEM方式的卡巴轮供货或售后市场的改装轿车轮毂，随着我国公路运输限载令的下达以及轿车改装市场的日益发展壮大，国内采用该工艺的厂家越来越多，至2017年底统计已有近15条直锻旋压复合锻造线，典型的公司有江苏珀然股份、浙江宏鑫、山西银光华盛镁业、内蒙古中钰、山东正宇公司等等，图4为采用直锻旋压复合工艺生产卡车轮的中间各工序毛坯。