1月11日，中国汽车工业协会副秘书长师建华先生在“新动力、新机遇、新挑战、新谋略”——汽车市场未来发展趋势论坛暨第187期全国汽车信息发布会上，发布了2016年汽车行业运行情况及2017年预测。 
    发言内容全文如下：
    师建华：各位下午好。让我介绍一下整体情况，协会的发布会是明天下午，数还没全，所以这里有的数是估数和1-11月份的数。四个方面，2016年的特点和影响因素以及2017年的影响因素和市场预测。应该说2016年有八个特点，一个是产销超预期增长，增幅明显高于上年同期，1-11月份增速，产销都是14%了。这是2010-2016年以来汽车销量和增长率的情况。可以看得出来咱们总的情况还是一直向上。

第二，乘用车高速增长。SUV和MPV是主要拉动的力量，乘用车分别完成2174和2168万辆，都增长了15.6%。轿车低一点，4%，SUV40多，MPV有20左右。刚才说到SUV和MPV快速的增长，SUV主要集中在两升以下的车型，C部分车型占比也比较高，自主和合资都是比较青睐的一起。乘用车的销量都是向上增速的，1-11月份大概达到17%的增塑剂 
    第三，商用车还是我持续增长的，主要拉动力量是货车，分别产生了328和380万辆，增长了5%和6%。客车是下降了6.9和8.6，货车是上升了9%和8%，货车还是起到主要的作用。可以看出去振兴规划里商用车2016年是最高的，430万辆。接下来还有上升和下降，但是没有达到最高的数据。尤其轻型客车降幅比较明显，以城市客车为主的中型客车还是比较快的，增长好于上一年，客车完成了52万辆。载货车三月份起正好相反，三月份结束了下降开始持续的增长，1-11月份完成了280万辆的产销，增速是9%和8%。除了轻型载货着其他都在下降。 
    第四，新能源受骗补影响，没有预期的好。从市场表现总体看，新能源车进入到成长期，从商用向乘用，私人也会逐渐的正确比例。79%是纯电动车的份额。

第五，中国品牌乘用车持续发力，市场份额继续上升。生产了925万辆，增长了20%，这个增速还是比较高，而且份额这些年最高，是42.7的份额，这是今年不错的。主要是SUV在起作用，使得我们中国品牌连续两年保持增长。SUV销售456万辆，增长57%，占到整个中国SUV比例的57%。中国品牌轿车不太好，三月份开始持续的下降，销了208万辆，下降4.6%，占到轿车总量不到20%，这是轿车的份额不太理想这些年的情况看。1-11月份中国品牌乘用车有前15家销量是895万辆，占到中国品牌乘用车总量的96.8%，基本上是前15家是全占了，顺序也是上汽、长安、东风、北汽等等15家。商用车也是前15家281辆，减到91%，市场集中度稍有下降，也是以北汽、东风等等企业排在前面为主。 

第六，前十企业保持了比较高占有率，但是增速略低于整个行业。前十家销量2208万辆，低于行业14.1%的增速，占到汽车总销量88.5%，比去年有所下降。出口还是下滑有点趋缓，但是形势还是比较严峻，去年1-11月份协会统计的出口是62万辆，下降了5%，情况一直是处于低迷状态。海关统计的数据1-11月份进口是95.8万辆，下降3.4%，海关统计的出口数是73万辆，比协会的我多10万，我们后来跟海关了解了一下，它多的10万基本上是我们出印度的三轮电动车，这个恐怕都是电瓶车，因为海关的税号有个其他类，它没有分到，就是把其他类加上10万辆，其实一追究不是汽车，所以它的数多了10万辆。这是2008-2016年汽车出口的情况，2012年最高，达到105万辆，从那以后逐年在下降，出口太好。 

第八，指标效益还是保持稳定增长，1-11月份15000家规模企业收入在增长，增幅都是高于全国增速。主营业务7万4千多亿元，同比增长13.7%，实现利润6216亿元，增长了12.3%。1-11月份规模以上企业完成的固定资产11711亿元，增长了73%，这个增幅是有点下降的，但是还是在增加。去年1-11月份按照国家统计局划分，汽车工业五个下行业营业收入都不同程度的增长，其中汽车制造是最高，14.4%。利润也是不一样的，改装制造和零部件制造的利润比较高，都是超过10%，分别是14.4%和18%。摩托车制造业还是持续的下降。1-10月份从全行业规模以上企业各小行业完成度固定资产投资情况看，五个小行业，除了摩托车零件制造外，其他都高于上年同期，都是有所增长的。
    这是2016年的一个特点，几个因素说一说，一个是宏观经济还是稳中有进，稳中向好的趋势。1-11月份工业增加值同比增长12%。原材料价格持续回升，市场信心还是有所增强的，再有就是市场需求面还是有所改善，固定资产投资增速缓中趋稳。
    第二个，小排量购置税政策，从去年11月1号实施这个政策以后，确保经济平稳起到了很好的作用。去年1-11月份1.6升以下的乘用车销了1563万辆，比增长22.5%。这个政策实施以来，国内车型，对小型SUV确实得到了极大的释放，SUV比重从上一年28.7%上升到36.6%，尤其是中国品牌，增速比较快。
    第三，房地产投资对汽车市场有一定的拉动作用，应该说房地产开发企业的房屋施工，新开工动拉动商用车起到了一定的作用。第四，新能源汽车受政策影响比较大，使得我们的增长的增速是在下降的。 
    第五，汽车库存处于合理水平。这个库存跟我们不是一个概念，我们也得不到别的数，就是厂家库存，还是比较合理。 
    第六，内外部的因素对出口有很多影响，世界经济低迷，这个不说了，就是更加谨慎。还有新兴的市场我们也是出一些较大的波动，这些国家的情况总是在变化，也使得需求在变。还有贸易壁垒和限制政策对我们出口影响很大。还有出口国的经济增长也是不行，政治环境动荡，购买力下降，风险也在增大，汇率等等也影响我们出口。再有，我们汽车行业本身的品牌竞争力的不足也影响我们开拓国际市场。因此，诸多影响我们的企业有时候走出去了，可能还是出口零部件的也在转向这些方面的行为，这些都会影响到我们整个出口量的增长。 

今年简单分析一下，2017年市场的影响因素。四个方面：一个是刚性基础。应该说汽车工业这些年一直保持高速增长，主要是刚性基础强大，这是一个基础。没有这个基础，啥政策，啥措施我看都不起作用。需求才是最主要的因素。2015年汽车千人保有量是119辆，2006-2016年汽车增速也达到16.7%，预计今后一段时期还会保持明显的增长趋势。我们很多家庭还没有第一辆车，这都是纯粹的刚性需求。所以这些趋势还是导致汽车行业还是处于增长的趋势。从刚性基础需求来看，目前31个省、自治区、直辖市低于全国水平的地方有18个，包括四川、重庆、黑龙江等11个地区，千人保有量不足以100辆，随着城镇化的推进未来还有很大的空间。
    第二，宏观经济，应该说GDP会逐年趋缓，2016年是6.7，主要靠房地产和基建拉动，2017年，去除房地产和基建国外预测我们GDP增速是3.8，2017年我们预测6.5，不会高于2016年。我们历来判断GDP是多少汽车就是多少，但是现在政策和行政的干预确实出现了波动，可以说2011-2015年乘用车是刚性需求导致的增长，2015-2016年主要是政策的刺激。宏观经济还有一个影响，就是总投资出现了十六年以来的新低，民间投资在下滑，这些应该是对我们有一些影响的。还有M1会保持比较高速的增长，再加上今年房地产发展还会带动汽车消费。PPI提升，经济还是略有回升的，在房地产和基建拉动下，PPI还是有回升的迹象，按照未来还是处于“L”型。还有PPI的上涨，可能对今年推动整体物价水平上涨，可能会对我们购买大件消费品不利等等。
    还有就是长期的消费信心不足，从结构上来看，房地产和消费是增长的主力，但是没有持续的领域，基本上是放缓的今年来看。从区域来看是乡村的消费增长快于城镇，但是乡村消费的增速回路的趋势也快于城镇，经济下行的压力也对乡村会产生一些影响。需求分析，就是消费信心波动，购买预期不确定，居民消费指数比去年还是有所下降的。在消费的主力人口方面来说应该是规模是要减少的，SUV还是会成为我们消费的主力，25-35岁是目前的主流汽车消费人群。根据国家的一些趋势，到2020年25-35岁的人口规模会开始出现下滑，未来购车的主力人口的基数就会有所下降，但是SUV还是未来的主力需求。经过调查这个是有购车意向的有82%的人还是想买SUV。再一个需求分析，就是SUV的供给区间，去年销量在一千台以上的SUV车型大概是130多款，2017年预计会超过40款，从自主品牌在8万以下和8-18万集中投放产品，同时食淡性进入15-20万区间。还有三线市场还会带动未来市场需求的增长，应该说这些年汽车市场保持一定的增速，与三四线市场的强大的需求有直接关系的。在前三季度公路货运呈现两极化同比增长，使得公路货运量是有所增长。
    第四个，政策影响。我们现在的市场环境跟2009年差不多，那个时候也是振兴规划提出了1.6升为主的政策，接下来2010年和2011年都是逐渐的递增。明年75%的也会类似那时候的状态，也会在下降。 

基于以上分析，对2016年数大致估了一下，就是去年全年销量会超过2815万辆，增速可以达到14.5%。这是我们估出来的数。对于2017年预测，对乘用车来说应该增速是5.8%，销量是2593万台，其中轿车1150万辆左右，下降6%。SUV1150万辆，增长23.9%。MPV285万辆，增长13.8%。交叉型40万左右下降46%。商用车预计是与去年持平，全年销量363万辆，客车是54.5万辆，同比增长0.1%。载货车是下降0.3%，也不是那么乐观。出口方面，预计是72万辆，去年是72万辆，已经保持了四个月正增长，2017年有望回声，预计出口76万辆，增长5%左右。在进口方面，根据海关的统计，我们是前十一月份进口了95万辆，同比下降了4%，预计全年会保持下降的趋势不变，随着我们的增长方式的转变，需求的变化，和进口车型和国产等等因素的影响，加上我们反腐等等，进口车市场去库存的压力还是存在的，预计今年的进口车还会下降，100万辆左右。预计今年的其这销量295万辆，其中有76万辆出口，进口100万辆，我们全年中国汽车汽车需求量2980万辆。