6月17日，恒大集团与沈阳市人民政府签署战略合作协议，前者将投资1200亿元在沈阳建设新能源汽车三大基地等项目。其中，恒大新能源汽车的整车研发生产基地将落户浑南区，轮毂电机研发生产基地及动力电池超级工厂将落户铁西区。

       此前，恒大集团刚刚与广州市人民政府签署了战略合作框架协议暨南沙系列重大投资合作协议。协议合作内容显示，恒大将投资1600亿元在广州南沙区建设新能源汽车三大基地等项目。其中，新能源汽车整车研发生产基地将建成恒大新能源汽车集团未来年产100万辆整车的生产基地；新能源电池研发生产基地将建成50GWh生产规模的动力电池超级工厂；电机研发生产基地将建成可配套100万辆整车的电机和电控系统生产基地。

       2800亿！这是恒大对于转型新能源表达的决心。

       根据全球多国的"禁油令"显示，大约在2020年至2030年，全球多数国家的汽车市场将被新能源汽车占领，而谁能够在2020年前掌握新能源汽车核心技术，在很大程度上将成为这个新兴市场上的新领头羊。

       恒大敏锐地抓住了政策蓝海，自与Faraday Future（FF）分割后，恒大凭借雄厚的资本实力，通过疯狂买买买的方式实现自己的造车梦，先是花费9.3亿美元（约合人民币62.6亿元）拿下NEVS的51%股权，随后又注资1亿元设立“恒大智慧充电科技有限公司”进入充电桩领域、斥资10.6亿元收购卡耐新能源58.07%股权布局动力电池等。

       今年1月，恒大还成立了恒大新能源汽车有限公司，也与科尼赛克成立合资公司，其中NEVS持股65%，科尼赛克持股35%。今年5月30日，恒大全资收购英国轮毂电机公司Protean。

       为何看中沈阳、广州作为核心基地

       至于说为何把两枚金元炸弹投向沈阳与南沙一北一南两个端点城市，显然，许家印似乎笃定了这两处风水宝地将成为适合新能源发展壮大的潮湿土壤。

       沈阳作为我国最重要的重工业基地,拥有坚实的装备制造业基础、雄厚的零部件配套能力和完备的汽车产业体系。加上近期已先后有一汽普雷特集团、华晨宝马集团、北汽集团在沈阳发展新能源汽车产业，因此形成了强大的集群优势。

       与此同时，根据规划，沈阳将打造新能源汽车产业集群，推进新能源汽车整车制造和动力电池基地建设，做大做强新能源汽车全产业链，加快打造中国重要的汽车产业中心。这一发展方向，则与恒大在新能源汽车领域的雄心壮志与不谋而合。更为重要的是，东北振兴一直是我国的重要发展战略之一。沈阳又是东北重镇，与之全面合作无疑是助力东北振兴的绝佳窗口。

       相比沈阳，恒大集团除了在广州拥有天时地利的优势之外，广州市强大的产业基础和集群优势也为其所看中，前有本田、丰田、日产三大日系品牌奠基，后有广汽蔚来、小鹏汽车等造车新势力落户，广州，有着能够使恒大迅速做大做强新能源汽车产业的先天优势。未来的新能源车市场肯定会越来越大，而广州的新能源汽车产业再舔一名猛将，拉动经济和产业的发展，对双方来说都是共赢的。

       目前两大基地正处于早期规划阶段，预计将在2020年投入使用。此前，恒大在天津的生产基地已经准备就绪，据悉将在今年6月份投产恒大新能源首款量产汽车，但量产时间还暂未明确。

       早在恒大入主前，NEVS就已经建成了位于天津的生产基地，项目一期年产能5万辆，二期建成扩产后可年产22万辆纯电动乘用车。彼时，恒大选择与NEVS合作，也是看中了现成的天津生产基地。

       6月3日，恒大老板许家印与苏宁董事长张近东、中渝置地董事长张松桥、中赫董事长周金辉、恒大集团董事局副主席兼恒大NEVS董事长蒋大龙等一行，视察了位于瑞典特罗尔海坦的恒大NEVS总部，并对公司的研发和生产情况表示高度赞许。

       据瑞典媒体报道，国能电动汽车有限公司(NEVS)计划在广州建立新工厂。此前，NEVS已经在天津和上海拥有两家工厂。早前，在恒大国能新能源汽车集团全球战略合作伙伴峰会上，恒大宣布首款电动汽车将于今年6月在天津基地投产，并将面向全球发售。据了解，恒大首款电动汽车将基于萨博凤凰技术平台开发，是一款大众化的纯电动汽车。

       根据规划，恒大未来还将推出涵盖中端、中高端、高端及豪华定位的全系列多品牌产品，从而兑现恒大集团董事局主席许家印“力争在3-5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团”的承诺。

       有多少人点赞就有多少人唱衰

       有业内人士认为，虽然恒大实力雄厚，但在新能源汽车领域资历尚浅，想在众多早已开始布局新能源汽车领域的国内外厂商中抢得如此大份额的市场，难度不小。

       众多投资新能源汽车领域的资本，来自各行各业，而能在新能源汽车产业发展这个长跑项目中存活下来的企业只是少数。目前进入新能源领域的资本鱼龙混杂，新能源车企本身也良莠不齐，个别企业甚至只是为了炒作一把，忽悠投资人，最终能活下来的企业不会很多。

       但是大家可能忘记了一点，恒大虽然也是外行人造车，但是恒大相比其他企业最大的不同点在于恒大本身并不缺钱。在经过去年年末与年初两轮大规模融资之后，恒大已经成功发行了48亿美元债券，先后创下中国企业2018年来最大规模的美元债纪录，恒大的融资渠道已打通。

       资金充足的好处就在于可以从瑞典到日本到荷兰再到英国，恒大买到的都是新能源汽车行业最顶尖的技术，下一步恒大将重点培育企业扎实的研发生产能力，为我国新能源汽车产业提供了更多新可能，这何尝不是企业家商业智慧与城市创新发展的双赢。

       恒大的这波操作已经把笔者看的眼花缭乱。虽然对于其造车这件事各方意见都有，但是笔者还是坚信恒大要在新能源领域开创一番新天地。相信恒大这匹“软硬兼备”、实力雄厚的黑马,将助力中国汽车走到世界舞台中心。