汽车铝合金车轮的热处理工艺
来源: | 作者:chinacaw | 发布时间: 2014-08-11 | 4652 次浏览 | 🔊 点击朗读正文 ❚❚ | 分享到:
1.1 固溶处理
    此阶段将车轮铸件升温到固溶线以上的单相区域,使溶质全部溶入α基体中,而成为单一固溶相。但所选取的温度不得超过共晶溶解温度,否则沿晶界将有溶解现象,在淬火后,会形成很脆的膜,会降低车轮的力学性能。在固溶温度的上下限之内,温度取的越高,其原子扩散速度愈快,溶质溶入α基地中愈完全,过饱和析出的量也就愈大,人工时效时,析出硬化的效果也就愈好,反之则愈差。
    而在决定固溶处理时间时,则需要足以让溶质原子全部溶入α基体,因而有其最短时间性的限制,时间如果太长则会造成晶粒过度成长并且浪费能源,故应选取一最合理的时间,另外热处理物件的形状、厚度及加热介质的不同,会影响加热速度率及均匀性,也都需列入考量之中。
Al-Mg-Si合金之T6处理程序中的固溶处理,其主要目的是为了要溶解铸造时析出的粗大Mg2Si、使铸件均质化及改变共晶Si形状。所以固溶温度要接近共晶温度,但不得超过,以避免晶界溶解,而造成力学性能的降低。一般而言,固溶处理时间温度对A356.2合金的影响情形为,在520℃或530℃时,其抗拉强度、伸长率随固溶时间的增加而增加。在540℃其抗拉强度及延伸率在很短的时间即可达最大值后,然后逐渐降低。但是抗拉强度及屈伏强度变化量不大,在伸长率方面,530℃固溶处理12小时,即可达18%的延伸率;但於540℃时只需2小时即可达到此值。冲击强度随固溶温度及时间的增加而增加,若有540℃固溶处理9小时冲击强度可达最大值。在520℃固溶处理,其硬度值的变化不大,总之,只有抗拉强度及伸长率受固溶处理条件的影响较大。在经济考虑上,降低固溶处理的时间是可行的,因为在Al-Si-Mg合金中,Si与Mg的偏析并不严重,因此只要很短的时间即可完成均匀化及Mg2Si固溶到α基地中,如果适当的添加变质剂(如Sr、Na、Sb),即可在不损害力学性能的情况下,降低固溶时间。
    溶质元素在树枝状凝固组织中的偏析,会损坏材料的力学性能。因此固溶处理时可以兼顾使材料达到均匀化的目的,而降低合金元素偏析的现象。均匀化所需要的时间长短取决于固溶温度及固溶时间,在铸造状态,树枝状组织的中央部分,其含Si量最高,因为这个原因,造成此区域有较高的温度,造成Si在树枝状组织的固溶度亦较大。对于镁的偏析现象,则较为轻微。通常在550℃的固溶温度,维持30分钟即可使铸件达到均匀化的要求,一般而言,均匀化的时间愈长,铝合金的伸长率会愈好,因为共晶Si会愈圆滑。