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市场潜力巨大！自主车企也玩起了改装
来源:中国汽车报 | 作者:chinacaw | 发布时间: 2019-04-08 | 1495 次浏览 | 🔊 点击朗读正文 ❚❚ ▶ | 分享到:

    同时，还要重视人才培养 力促改装行业转型升级。鼓励与国外改装行业的交流与合作，学习先进技术经验，增进国内汽车厂商与改装厂商的相互交流。鼓励院校设立相关专业，培养专业汽车改装人才，加强人才储备。对优秀的国内汽车改装厂商进行政策支持，起到行业示范作用，为提升我国汽车改装市场的整体技术水平与环境，推动汽车后市场健康稳定发展打下良好基础。“为加快探索实践，有效控制风险，建议在部分汽车改装发达地区以及部分汽车生产企业授权4S店体系开展试点工作，加强顶层设计，加快形成可复制推广的经验，逐步在全国推行。”王凤英还建议开展汽车改装试点，先行先试。按照规定，有关部门会针对人大代表的建议给予回应，希望李书福和王凤英的建议能加快我国改装车行业发展步伐。
借改装提升品牌力尚需时日
    WEY与巴博斯的合作，再加上王凤英在两会上提出加快改装车发展的建议，被猜测为自主高端品牌欲借改装车提升品牌影响力。不过，这种猜测显然在现实操作层面缺乏说服力。“我认为，李书福和王凤英的建议只是对行业发展提出的，并不代表领克和WEY要通过改装车提升品牌力。”在罗磊看来，尽管改装车是名利双收的市场，但与整车厂关系并不大，而多是改装厂和消费者层面。尽管长城和吉利都在改装车上有动作，但借此提升品牌影响力的可能性不大。而为改装车市场发展肃清障碍，增添车市消费亮点更具现实意义。
    “WEY和领克都不是特别适合改装的车型，越野车相对而言更适合改装。”崔东树更加直言不讳。车型本身特点并不适合做改装的WEY和领克要想借改装提升品牌和销量显然并不现实。中汽中心数据资源中心总工程师朱向雷表示，作为高端车型的WEY和领克在换购占据越来越高的中国消费市场大有可为，而借助改装车提升品牌力效果存在很大不确定性。