此外，新车以“7”元素为设计灵感。同时，“7”作为造型设计元素，也是促成“平衡”的重要符号，更是寓意现代人一周“7”天的能量平衡。

  据廖兵透露：“hycan合创”定位为中高端纯电动汽车品牌，它与广汽、蔚来之间存在联系，但是也有定位区隔上的明显差异。关于产品的其他方面，目前廖兵并未做太多的介绍，但他也表示：“广汽蔚来吸取了两者之间的优势，未来在产品价格上也会有明显的区别。我们会在今年年底做产品发布，2020年上半年开始正式交付给用户。”关于平台方面，廖兵也补充道：“目前我们会使用全新的bev——专门做纯电动车的一个平台，续航里程大概在600公里以上。”

  “hycan合创”：独立的品牌 独立的渠道

  广汽蔚来的“合创”不仅是一种商业模式，更是创造最佳用户体验的通路。同时，也是汽车产业发展的一种必然。廖兵认为：“既然是合创，就希望引入不同的行业、不同的资金来源，我们更多的是希望通过这种资本的手段，形成一个战略的协同纽带。”

  对于三方的“合创”，廖兵表示：“我们主要做的是集成的技术研发，广汽和蔚来提供给我们的优秀技术资源，如果能够比市场价格更加优惠，我们当然会采用股东的技术；如果第三方技术或者第三方的资源，能够比股东方拥有更多的优势，我们也会使用。这样它才是一个真正开放、融合的状态。我们是在广汽和蔚来的技术平台基础上的叠加，希望能够同时拥有它们产品的特点和优势。”

  最后，关于未来该品牌的销售渠道问题，廖兵也坦言称：“我们是独立的品牌，所以我们会使用自己的渠道，并不会使用广汽，也不会使用蔚来的渠道。但是在服务，包括售后服务和人员服务，社会资源对大家来讲都是公平开放的。目前，广汽在全国大概有4000多家销售店，如果这些店提供服务，我想我们肯定是愿意接受的。蔚来目前有很多充电车，也有很多它的合作伙伴，这些合作伙伴当然也是我们可以使用的一些资源。当然这种资源要根据我们自己的产品和我们自己的战略需求逐渐布置。”

  总结：此次品牌发布会，对于广汽和蔚来而言仅仅只是一个开始。新品牌合创，无论是新颖的合作模式，还是新产品的塑造，都只是早期阶段。到了今年年底，随着“hycan合创”品牌首款量产车的问世，广汽蔚来合创模式的成功与否也将初见分晓，我们一起拭目以待。