主流合资品牌间的竞争需要强化产品力，主流合资品牌与豪华品牌竞争，更需要强化产品力。全新君越通过引入新一代驱动技术，从传统三大件中的关重件——驱动系统切入，当然能强化产品力，也应能在新的中高级车市场格局下占据主动。这应是全新君越引入新一代驱动系统的出发点之一。

  其二，消费需求升级。经历近二十年的快速发展后，国内汽车市场在国内经济水平提升的支撑下，呈现出明显的消费需求升级特征。前述的豪华品牌下探、在中高级市场份额提升是表现之一，中高级车市场整体份额增长（从2017年的17.1%到2018年的18.8%）、而中级车（从2017年的63%到2018年的61.2%）和小型车（从2017年的10.6%到2018年的9.3%）市场下滑则是表现之二。

  向高级别车型转化，是消费需求升级的表象，归根结底应是因为消费者“从需要一台车向需要一台好车”转变。何为好车？看起来好是一方面，开起来、用起来好是另一方面。作为传统三大件的关重件，动力好应是有利于开和用的体验的，比如常说的有驾驶乐趣就与动力好有莫大关系，节油也是消费者喜欢的。显然，这应是全新君越引入新一代驱动系统的出发点之二，通过在多工况下的强劲动力表现，其能取悦越发成熟的消费者。

  其三，排放法规加严，“国六”成为生死线。节能环保是全球汽车行业都倡导的发展方向，在中国，堪称最严的“国六”排放标准即将全面实施，它将决定新车是否能上市销售，所以对于车企而言可谓生死线。

  开发新能源车是应对方向之一，基于传统燃油车开发更高效的节能技术是应对方向之二（相对更符合市场需求）。上汽通用汽车一直采取持续提升传统动力总成效能和发展新能源“两条腿走路”的策略。如前所述，全新君越此次引入的新一代驱动系统，能满足最严的国六b排放标准；这应是全新君越引入新一代驱动系统的出发点之三。

  写在最后：如前所述，“得中高级车市场得天下”，但“天下”往往是有能力者得之。中高级车的市场较量，就像是学霸们的竞赛，PK的永远都是最难的 “那一道题”——驱动技术。上汽通用别克此次通过全新君越引入新一代驱动系统，展现了其对中高级车市场的重视及引领优势。而我们，也乐意看到通用家族拿出高水平参与这场竞争，推出更多像全新君越这样的实力派选手，这不仅能通过技术改变传统的信仰，也能丰富中国消费者的购车选择。