2016年6月20日，工信部发布符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》（下简称《规范条件》）企业名录。三星、LG、SK等日韩企业在华的动力电池公司都未能入该名录。而这一名录直接与《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（下简称《推荐目录》）挂钩。使用了符合《规范条件》企业动力电池的新能源车，才能登上《推荐目录》，获得新能源补贴。

  这无形中为中国的动力电池企业筑起了一道“防护墙”。当时，长安、长城、上汽、一汽、奇瑞、吉利、江淮等采用的LG和三星电池的自主品牌企业，不得不重新寻找本土的电池供应商，宁德时代炙手可热。

  从政策本意来看，要求采用进入推荐目录的电池企业生产的产品，一定程度上可以直接推动本土电池企业的发展，同时有助于将低水平的电池企业排除在外，将那些抢风口却没有技术实力的企业淘汰。

  “从新能源汽车的补贴政策上，对于电池的能量密度有着较高的要求，车企对于优质产能的需求很大。而在电动车普及方面，不少消费者对于电池安全有所顾虑，对于电池的质量要求也更高，宁德时代已经具有一定品牌效应。这些因素让车企更加青睐宁德时代。”一位造车新势力的高层对记者表示。

  随着中国新能源汽车市场的逐渐爆发，宁德时代成为了车企的“香饽饽”，订单络绎不绝。但车企对于宁德时代的热捧，也让宁德时代开始出现产能无法跟上需求。而上汽、广汽、东风、一汽、吉利等国内车企也决定与宁德时代成立合资公司，来确保电池的稳定供应。

  不过，随着新能源汽车补贴的逐步退坡直至取消，离开中国电动车市场一段时间的日韩动力电池企业，正在加快回归全球第一大新能源汽车市场的脚步，中国动力电池行业将进入新的洗牌期。

  事实上，日韩动力电池企业对于补贴退坡之后的中国动力电池市场觊觎已久。2018年7月，LG化学与南京江宁滨江开发区举行签约仪式，LG化学计划在滨江开发区投资20亿美元建设动力电池项目，该项目已在去年10月开工，计划今年10月开始实现量产；三星环新动力电池新建二期工厂项目于去年11月29日在西安正式开工。

  有业内人士对记者表示，在2018年开始布局，正是为了其在华的电池能够顺利投产。建厂是第一步，获取中国车企的电池订单则是第二步。从吉利向LG化学抛出橄榄枝可以看出，即便错过了中国电动车市场几年，日韩电池企业对于主机厂仍然具有极强的吸引力。