根据规划，恒大未来还将推出涵盖中端、中高端、高端及豪华定位的全系列多品牌产品，从而兑现恒大集团董事局主席许家印“力争在3-5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团”的承诺。

       有多少人点赞就有多少人唱衰

       有业内人士认为，虽然恒大实力雄厚，但在新能源汽车领域资历尚浅，想在众多早已开始布局新能源汽车领域的国内外厂商中抢得如此大份额的市场，难度不小。

       众多投资新能源汽车领域的资本，来自各行各业，而能在新能源汽车产业发展这个长跑项目中存活下来的企业只是少数。目前进入新能源领域的资本鱼龙混杂，新能源车企本身也良莠不齐，个别企业甚至只是为了炒作一把，忽悠投资人，最终能活下来的企业不会很多。

       但是大家可能忘记了一点，恒大虽然也是外行人造车，但是恒大相比其他企业最大的不同点在于恒大本身并不缺钱。在经过去年年末与年初两轮大规模融资之后，恒大已经成功发行了48亿美元债券，先后创下中国企业2018年来最大规模的美元债纪录，恒大的融资渠道已打通。

       资金充足的好处就在于可以从瑞典到日本到荷兰再到英国，恒大买到的都是新能源汽车行业最顶尖的技术，下一步恒大将重点培育企业扎实的研发生产能力，为我国新能源汽车产业提供了更多新可能，这何尝不是企业家商业智慧与城市创新发展的双赢。

       恒大的这波操作已经把笔者看的眼花缭乱。虽然对于其造车这件事各方意见都有，但是笔者还是坚信恒大要在新能源领域开创一番新天地。相信恒大这匹“软硬兼备”、实力雄厚的黑马,将助力中国汽车走到世界舞台中心。