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    通过上文国际和国内标准的现状和不足，基于镁及镁合金标准体系建设的设想，笔者对镁及镁合金标准体系建设的梳理及完善如下：

    1、镁及镁合金领域基础标准略显不足。热处理是合金加工过程中重要的一道工序，目前镁合金熔铸采用的是铝合金的热处理状态，而镁和铝是有本质区别的，其热处理状态也不尽相同，因此制定镁及镁合金热处理状态代号标准是很有必要的。同时从工业生产角度考虑，环保、安全、能耗等基础标准的研制也将是未来工作的一个方面。

    2、镁及镁合金分析方法标准有待修订。随着镁及镁合金产品应用领域的不断扩大，下游用户对原材料的要求越来越高，原有的镁及镁合金的杂质元素及化学成分限制已经不能满足现在的要求，比如现行版本的GB/T 13748只规定了20个元素的分析方法，虽然ICP和直读光谱法对其进行了一些补充，但仍无法满足要求，并且如铜、镍等元素的高含量测定没有相应的分析方法，所以有必要对GB/T 13748《镁及镁合金化学分析方法》进行修订和完善。

    3、镁及镁合金领域大宗通用产品标准已经基本覆盖，深加工产品标准，尤其是细分领域产品标准欠缺。镁合金是最轻的金属结构材料。用于航空、航天飞行器中可减轻结构重量，用于高速运行的零件可减小惯性。且镁合金相对钢、铝合金材料而言具有更高的比强度和比高度。在许多铝及铝合金已经成熟应用的领域，镁及镁合金都可以作为替换材料。比如汽车、轨道交通、航空航天、3C产品、自行车、户外电子屏等领域，目前都有镁及镁合金产品的试用与使用，这些领域也将是镁及镁合金标准体系建设的重点之一。

    目前，镁合金材料主要用于汽车变速箱壳体、顶盖、轮毂、车门内衬、方向盘、座椅、中央控制平台（CCP）、车内装潢件等，在高铁车厢上也有结构型材和内饰型材的使用，同时全镁自行车、户外运动器械等也是应用广泛。对于使用环境的不同，对镁及镁合金材料的要求自然不同，所以我们不能简单采用镁及镁合金铸件、板材、型材等通用标准进行生产和供货，也就是说有必要根据下游应用的具体情况来开展细分领域的镁合金产品标准。

    4、镁及镁合金表面处理标准急需制定。镁合金材料耐蚀性能相对较低，这在一定程度上限制了镁合金产品的推广和在结构上的应用。影响镁合金耐蚀性的一重要因素是合金成分中的杂质含量，因而一种行之有效的方法是通过提高镁合金材料纯度的途径来提高材料的耐蚀性能；