2020年的开年有点难，新冠疫情让全国人民成了“家里蹲”，过了一个特殊的春节。春节之后的假期延长更是令“几家欢喜几家愁”，有人庆祝获得了一个小长假，有人则因为商业活动受到波及而愁容满面。随着1月份乘用车产销数据的公布，中国车市似乎成为了当下最“发愁”的行业之一。

  新能源汽车销量惨遭“腰斩”

  根据乘联会公布的数据来看，1月份乘用车产销140.2万辆和160.7万辆，同比分别下降28.8%和20.5%。1月全国乘用车市场零售172.0万台，同比19年1月下降20.5%，这是自2005年乘联会零售统计以来的最低增速。

数据来源于乘联会网站

  对！车市表现有点惨，但更惨的是新能源汽车。1月份新能源乘用车批发销量4.3万台，同比下降53.6%，环比12月下降69%。其中插电混动销量1.0万台，同比下降38%；纯电动的批发销量3.5万台，同比下降52%。 不难看出，新能源汽车市场在新年的第一个月里遭到了“腰斩”。

  新能源汽车整体市场表现从数据上看实在是让人心痛，我们不妨再来对比一下几大主机厂的销量情况，看看这个“魔鬼”1月大家都经历了什么。

  “魔鬼月”主机厂经历了什么

  去年的纯电动车销量大户北汽新能源，在新年首月交出了一份不太令人满意的答卷。北汽新能源1月销量为2006辆，同比下降55.54%，相比2019年12月所销售的36613辆，更是大跌94.52%。

  其中北汽新能源EC系列作为2019年销量前十的车型，2019年12月销量仅次于同门的EU系列，但在上个月连销量前十榜单都未进入。

  比亚迪上个月的销量也着实有些“惨烈”。1月新能源汽车销量仅为7133辆，同比下跌75.1%，其中纯电累计销售5144辆，同比下降68.28%；插混累计销量1876，同比下降84.08%。

  值得注意的是，这此是比亚迪新能源连续第7个月销量下滑，并且下滑幅度非常惊人，去年的热门车型元EV、e5甚至没能进入销量十佳榜单，仅有一款全新秦EV销量表现还算不错。

  作为长城汽车的新能源汽车品牌，欧拉的市场表现一直都处于稳中有进的状态，不过1月份欧拉R1和iQ两款主力车型只完成了1300辆的销量，同比下滑65.6%，成绩不够理想。