3.日内瓦车展取消激励北京车展更强 

临近开展前3天取消日内瓦车展，这是很可惜的，这主要是因为疫情的影响，说明境外疫情影响极其巨大，这是对车市超预期的打击。 
日内瓦车展于1905年创办，此次是首次非战争因素取消，凸显此次疫情的影响仅次于战争，是对世界经济的挑战。 
车展应具有车市风向标的作用，包括现在、未来发展的趋势，最新的研究成果，以及已经投放或即将投放到市场的成熟汽车品牌，也是新厂商展示自己和推广自已的舞台。对消费者来说，车展是汽车文化的重要感受场所。 
虽然日内瓦车展取消，但这也将更体现出北京车展的价值，尤其是凸显中国的世界新能源汽车核心主战场地位。 
因此延期后相信各厂家应该加紧做好北京车展的筹备工作，让北京车展办得更好。 

4.19年12月乘用车新车油耗达131% 

从19年的新车油耗公告看，12月的轻型车总体的新车油耗公告743款，其中进口车近期申报31款。2019年12月国产车新品保持油耗较低水平，动力逐步提升的节能减排升级之路，但降油耗速度较慢。2019年12月的国产乘用车新车的平均油耗为4阶段油耗指标均值的131%，且新车平均升功率77千瓦。自主品牌的新能源车的产品技术提升很快，日系车企和几家自主车企的油耗表现很好，期待自主品牌向上突破取得效果。 

5.20年1月新能源车产4.8万台、锂电池230万度，降一半 

2020年1月新能源汽车产量4.8万台，同比下降52%；电池装机总电量约230万度，同比下降54%。1月的乘用车电池需求171万度，同比下降52%，表现偏弱。2019年的三元电池占比达到64%，较18年上升7个百分点。2020年1月的三元电池占比达到65%，磷酸铁锂大降。 
1月的乘用车电池需求171万度，同比下降52%，表现偏弱。去年1月乘用车的电池需求较好，今年的下滑主要是因为需求偏弱。