本周车市概述 

1.2020年乘用车市场零售开局不强 


2月全国乘用车市场零售走势极低，这也是春节后修整因素的正常影响和受到疫情影响的综合体现。 
2月第一周（1-9日）的乘用车市场零售处于冰封状态，第一周日均零售811台，同比增速下降96%。第一周销量总体偏低。 
2月第二周（10-16日）的零售达到日均4100台，同比增速下降89%，2月的前两周的零售同比下滑92%，零售市场的回暖较慢。 
2月第三周的零售达到日均5411台，同比增速下降83%，第三周环比第二周的零售增长32%，市场回暖幅度不算太快。 
由于只有特别急迫的购车需求才在疫情期间购车，加之各地经销商的开业数量前三周缓慢回升，经销店客流很少，因此一至三周仍是受疫情影响较大的修整期。第四周经销商复工率大增，新车上市逐步启动，消费者购车活动也加速恢复。 

2.2020年乘用车市场开局不强 


2月的前三周的日均批发都处于很低的水平。部分厂家在2月初有一些出货，主要是原有库存的消化，并非体系性恢复。 
2月的厂家很早就已经大部分上班，但由于汽车产业链长，全面恢复生产的条件比较难，因此节后营销体系早已开工，但居家办公效果也很好。而生产物流的跟进速度偏慢，复产的节奏也是较稳健的。因此批发销量数据特别低，而且不均衡。 
为了缓解经销商压力，厂家大部分都放弃了销量考核，加之厂家连续11个月大力降库存，厂家库里也没有紧俏资源，因此批发销量暂时处于极低水平。 
考虑到2月的特殊因素，进货也可能因运输受阻而成为经销商的长期在途库存，经销商资金也很紧张，少进车是合理的选择。厂家也不能给经销商压力，因此2月销量可以忽略，目前看也就靠最后一周的生产和物流恢复后的批发增量。 
目前看2月的厂家销量将大幅低于预期，同比下滑估计在-75%左右。1-2月因此的累计销量估计下降在40%左右，较原来的1-2月预期下降10个点的水平。 

3.促销费要拉动新车首购群体 

促销费是要促普及，才能有效果。目前促进汽车消费核心的推动，基本都是在促进换购需求，而没有推动新购需求，原因在于换购需求既能拉动销售额增长，同时还能拉动二手车增长，但是对总量的拉动不大，同时对改善普通百姓的消费应该是并没有达到预期效果，所以车市进入了刺激消费升级，但不刺激消费普及，整个车市刺激政策不见效的问题。