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【周度分析】车市扫描(20200309-0315)
来源:
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作者:chinacaw
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发布时间: 2020-03-20
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我们内部研讨，认为目前的车市需求特征仍是首购为主。2016年首购群体占比达到61%，最后逐年下降，到2019年首购比例仅有51%。
换购比例持续上升，从2016年的占销售总比例的32%逐步上升到40%，且2018年和2019年的换购比例上升速度较快。
新购比例持续增长，2018年和2019年的增购比例也在持续上升，从2016年的6.3%上升到2019年的9.6%。
我们有车的家庭仅占城市家庭的1/3，没车的家庭仍是绝大部分。促进汽车消费核心是要促私车普及，才能有拉动的增量效果。目前促进汽车消费核心的重点措施大部分都是在促进换购需求。
2020年车市能否增长中国经济能否从疫情中突破出来，关键在于首购比例能否上升。放松限购、车购税减半等政策都是拉动首购消费的好政策。
5.从全国汽车市场召回看品质不断提升
汽车产品召回是按照法定的要求和程序，由缺陷汽车产品制造商进行的消除其产品缺陷的过程。
随着国内车企的觉悟提升和汽车产品复杂度提升。2019年的汽车召回较前几年相对较少，原因是世界范围的批次问题得以改善。2020年1-2月实施召回的事件有16次，总共召回24万辆；相对去年同期的下降巨大，高田气囊事件逐步减少，也没有出现新的趋势性事件，近两年汽车产品总体表现较好。部分企业的召回是针对5年以上、甚至10年以上的历史车型的召回，这也体现了召回制度下的消除隐患工作到位。
6.充电设施发展需要需求联动
中央会议中多次提到一个词汇，“新型基础设施建设”。新型基础建设涵盖了5G基建、特高压、城际高速铁路、城际轨道交通、充电桩、大数据中心、人工智能、工业互联网等七大板块。而充电桩，作为新能源汽车的基础设施更是成为了“新基建“的关键。充电桩建设是城市智能化电网体系和智慧城市的重要推动，尤其是公共充电桩的发展，对行业发展有重大的推动意义，同时也要有更多的充电需求去拉动充电桩的有效使用，因此加速推动城市出租、公交等领域的电动化，对整个充电设施发展和城市环保都有很大促进意义。
