由铝合金相伴的汽车轻量化潮流

图1. 欧洲汽车平均用铝量变化

如今，“轻量化”这个词已经由汽车行业的术语发展为媒体新闻里的高频词汇。《中国制造2025》中，也已把轻量化当成汽车产业发展的重要方向。简单来说，轻量化就是在保证汽车强度和安全性能的前提下，尽可能降低汽车整车重量，从而提高汽车动力性，减少燃料消耗，降低排气污染。

近年来，由于环保和节能要求日趋严格，汽车轻量化已成为世界汽车发展的势不可挡的趋势。据欧洲铝业协会报告，汽车质量每降低 100kg，每百公里可节约 0.6L燃油，减排CO2800-900g。铝的密度仅有钢的1/3，且具有良好的可塑性和回收性，是理想的汽车轻量化材料。上世纪70年代第一次第二次石油危机期间，面对日益高涨的石油价格，世界范围内的汽车制造商尝试用铝合金制造之前钢制的散热器、气缸盖与保险杠等部件以提高燃油效率。从此，铝合金在汽车中的比例不断提高。著名咨询公司达科国际（Ducker Worldwide）公布的研究数据表明，欧洲汽车平均用铝量自1990年已经翻了三倍，由50kg增长到目前的151kg，并将在2025年增长至196kg。

图2. 欧洲汽车用铝（140kg）分布比例

目前，汽车轻量化趋势越来越猛烈，铝合金在轮毂、发动机、散热器、 油管等方面的应用非常广泛。车身质量占汽车总质量的40%左右，对于整车的轻量化而言，车身的轻量化起着举足轻重的作用。据2016年欧洲车身会议（EuroCarBody 2016）资料显示，铝合金应用率已经达部分高端车型白车身（即完成焊接但未涂装的车身）质量的一半以上。如阿斯顿·马丁（Aston Martin）DB11铝合金应用率高达86.1%， 第2代本田NSX（Acura NSX）达79.0%， 第5代路虎发现（Land Rover Discovery）达62.9%。

著名咨询公司达科国际（Ducker Worldwide）的数据显示，铝合金板在汽车车身的渗透率