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【周度分析】车市扫描(20200323-0329)
来源:
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作者:chinacaw
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发布时间: 2020-04-10
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这些政策的核心是推动环保升级，改善环境，同时有力的促进未来汽车市场的可持续发展。尤其是推动新能源车的可持续发展，是长期性利好政策。不能因为短期影响不大，而忽视长期的利好。
4.北京淘汰更新汽车力度可以更大一些
据报道：北京市人民政府办公厅关于印发《北京市进一步促进高排放老旧机动车淘汰更新方案(2020-2021年)》的通知，这是车市的好消息。高排放老旧机动车是指在北京登记注册的国Ⅲ排放标准汽油载客汽车和汽油载货汽车。目前保有量水平在23.3万辆，占北京保有总量的4%左右。应该大部分都会换购，估计会达到500亿的规模。但北京的国三实施很早，实际保有量较低。北京如果换购更新的力度可以扩大，拉动效果也可以更大一些。
此次的货车补贴相对力度较好，达到1.4万元，较上次的0.8万补贴提升较好，主要也是微车车型较少，且货车的用车频率高，污染大，换车意愿低，因此此次大幅提升了货车的补贴力度。
北京从2005年12月30日开始实施国三排放标准，2008年3月1日起北京市机动车实施国四标准，总体时间约两年2个月。因此北京的国三标准实施时间很短，为了迎接奥运，国四实施的力度很大。
北京轻型新车国五排放于2013年2月1日起实施，国四车型是跨越近5年的时间，而且是5年的前半段销量很高。
而2010年前的国四车型的更新置换如果推动起来，其拉动消费的效果应该很好。2018年北京报废更新和转出总量仅有43万台，低于2017年水平，也低于2015年水平较多，这些也主要是拉动消费下的鼓励换购升级。
5.2020年1-2月渠道库存下降6天
2020年国家统计局公布制造业企业产成品库存周转天数是29.7天。我们测算2019年乘用车渠道库存较2019年底下降6天，库存状态相对较低。
近几年中国乘用车市场呈现相对低迷情况，叠加去库存的压力，车企倍感艰难。在19年国六标准激进实施的背景之下，19年汽车产销零售呈现剧烈变化特征，渠道库存呈现波动变化，大幅降低。2020年由于春节因素的影响，库存进一步降低。节后受到疫情影响的库存没有有效恢复，但零售相对平稳恢复，渠道库存相对较低。因此市场价格相对稳定，供需相对平衡。
