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【周度分析】车市扫描(20200323-0331)
来源:
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作者:chinacaw
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发布时间: 2020-04-10
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1.3月乘用车市场零售走势平稳回暖
数据不齐，部分暂估
3月第一周（1-8日）的乘用车市场零售表现较强，第一周日均零售1.67万辆，同比增速下降50%。第一周销量总体恢复明显。
3月第2周（9-15日）的乘用车市场零售回升相对平稳。第二周日均零售2.17万辆，同比增速下降44%。第二周销量总体恢复明显。
3月第3周（16-22日）的乘用车市场零售回升相对平稳。第三周日均零售2.58万辆，同比增速下降40%。第三周销量总体恢复较快。
3月第4周（23-31日）的乘用车市场零售回升相对较快。第四周日均零售5.39万辆，同比增速下降24%。第四周销量总体恢复较快。
今年2月的最后一周零售同比下降61%，3月第一周的同比下降50%，第二周下降44%，第三周下降40%，最后一周加速回暖，体现车市零售已经是从疫情影响下平稳改善。
从恢复进度看，需求爆发增长的现象不突出，目前的逐周快速提升的销量同比表现还是平稳。尽管政府拟出台车市刺激政策，但部分城市政策实际落地生效预计要到4月份，而且政策启动初期效果一般不是很突出，而等到政策退出前的末班车效果才明显。
虽然部分城市已经鼓励恢复正常秩序，但由于消费者购车信心在3月底内很难回归正常，加之学生基本没开学，购车需求短期内难以强力爆发。
2.本月乘用车市场批发需求逐步回暖
数据不齐，部分暂估
3月第一周（1-8日）的乘用车经销商进货回升表现较强，第一周日均厂家销量1.26万辆，同比增速下降68%。第一周厂家销量总体恢复明显。
3月第二周日均厂家销量1.57万辆，同比下降67%，较第一周的同比下降68%的改善幅度很小。
3月第三周日均厂家销量2.40万辆，同比下降53%，较第二周的厂家销量改善较大。
3月第四周数据尚不完整，目前判断日均厂家销量5.5万辆，同比下降33%，较第三周的厂家销量改善较大。
由于3月份绝大部分厂家开始恢复考核和奖励，因此月末加强进货的频率相对会逐步恢复正常。
3月一至四周的批发达到日均2.82万辆，但零售达到3.07万辆，批发与零售的差距较大。虽然零售回暖没有超预期，但对应当期零售的库存似乎还是不低，让经销商进货信心不足。加之一些湖北企业仍未有效恢复生产，局部缺货问题也有所体现。
数据不齐，部分暂估
3月第一周（1-8日）的乘用车市场零售表现较强，第一周日均零售1.67万辆，同比增速下降50%。第一周销量总体恢复明显。
3月第2周（9-15日）的乘用车市场零售回升相对平稳。第二周日均零售2.17万辆，同比增速下降44%。第二周销量总体恢复明显。
3月第3周（16-22日）的乘用车市场零售回升相对平稳。第三周日均零售2.58万辆，同比增速下降40%。第三周销量总体恢复较快。
3月第4周（23-31日）的乘用车市场零售回升相对较快。第四周日均零售5.39万辆，同比增速下降24%。第四周销量总体恢复较快。
今年2月的最后一周零售同比下降61%，3月第一周的同比下降50%，第二周下降44%，第三周下降40%，最后一周加速回暖，体现车市零售已经是从疫情影响下平稳改善。
从恢复进度看，需求爆发增长的现象不突出，目前的逐周快速提升的销量同比表现还是平稳。尽管政府拟出台车市刺激政策，但部分城市政策实际落地生效预计要到4月份，而且政策启动初期效果一般不是很突出，而等到政策退出前的末班车效果才明显。
虽然部分城市已经鼓励恢复正常秩序，但由于消费者购车信心在3月底内很难回归正常，加之学生基本没开学，购车需求短期内难以强力爆发。
2.本月乘用车市场批发需求逐步回暖
数据不齐，部分暂估
3月第一周（1-8日）的乘用车经销商进货回升表现较强，第一周日均厂家销量1.26万辆，同比增速下降68%。第一周厂家销量总体恢复明显。
3月第二周日均厂家销量1.57万辆，同比下降67%，较第一周的同比下降68%的改善幅度很小。
3月第三周日均厂家销量2.40万辆，同比下降53%，较第二周的厂家销量改善较大。
3月第四周数据尚不完整，目前判断日均厂家销量5.5万辆，同比下降33%，较第三周的厂家销量改善较大。
由于3月份绝大部分厂家开始恢复考核和奖励，因此月末加强进货的频率相对会逐步恢复正常。
3月一至四周的批发达到日均2.82万辆，但零售达到3.07万辆，批发与零售的差距较大。虽然零售回暖没有超预期，但对应当期零售的库存似乎还是不低，让经销商进货信心不足。加之一些湖北企业仍未有效恢复生产，局部缺货问题也有所体现。
