第三个机遇是冷链运输市场将迎来一个比较快速的增长。

据戴淼介绍，2018年8月，国内爆发了比较严重的非洲猪瘟疫情，对活畜禽运输选择冷链运输车形成了比较大的影响，这个事件成为肉类运输市场变革的一个导火索，对于冷链运输车辆出行等等市场都产生了比较深远的影响。近期新冠肺炎疫情的爆发，各地纷纷关闭了活禽交易市场，导致一些出栏的活猪无法实现销售，也体现出冷链运输还不能满足运能需求。实际上，近年来国内的冷链运输市场迅速发展扩大，冷藏车销量近三年的平均增速接近30%，但我国冷链运输的车辆保有量远低于发达国家。从这个意义上来讲，冷链运输增长的空间潜力还是比较大的。

第四个机遇就是生活消费品运输模式的变化，它会加速地向组织化方向发展。

在疫情防控的要求之下，外出不便，大型商超和电商成为居民采购的主要渠道。长期来看，网购平台的渗透率将会大幅提升。在这种背景下，生活消费品运输可能会呈现加速向组织化运输方向转变的过程。

戴淼在演讲的最后表示，截止到目前，虽然国内的疫情已经得到有效控制，但是国际疫情还在持续蔓延中，世界经济下行风险仍在加剧。在做好长期应对外部环境变化的准备同时，戴淼建议商用车企业还是积极着眼于国内的需求，只要对形势做好充分的研判，一定能够在危机之中寻找到一个新的发展机遇。