5月第一周（1-10日）的乘用车市场零售表现不强，第一周日均零售3.2万辆，同比增速下降7%。
    今年5月的第一周零售走势平稳，相对前期每月第一周的同比下滑较大的情况，今年5月初走势相对改善。
    今年5月初放假时间长，加之基本不建议出省旅游，都是短途游，也适合自驾出行，对车辆的需求实际是很好的促进。
    近期各地政府努力开展促销费活动，社会的消费心态改善。厂家推动各地的店头促销活动相对较多，到店人气等表现较好。但换购群体购车的周期有些长，因此购车后的旧车销售、新车提车上牌等也是需要一定的时间周期。5月初的销量应该还算比较好。
    但去年同期的国五车型甩库存的行动力度特别大，甚至部分员工购车折扣很高，对拉动消费的效果也异常明显。因此5-6月的市场零售状态也是不能太乐观的。
    从环比口径看，5月第一周的环比增长12%，走势仍是回暖的态势。去年5月的环比4月第一周走势正增长较小，今年5月第一周环比4月的表现还是好于去年同期的环比特征的。综合看，汽车等前期被抑制冻结的耐用消费品销售明显回升。“五一”消费市场从疫情冲击中快速复苏，体现了我国超大规模的市场优势和内需潜力。

2.5月乘用车市场批发逐步回暖

    5月第一周（1-10日）的乘用车经销商进货回升表现较强，第一周日均厂家销量2.8万辆，同比增速增长9%。第一周厂家销量总体恢复明显。
    由于去年5月初国六实施的消息已经对社会造成影响，恐慌心态较强，因此经销商提货速度相对较慢，今年5月初的批发较好也是去年低基数的因素影响。同时随着零售回暖，对应当期零售的库存逐步恢复，经销商恢复正常促销模式也会拉动销量提升。
    今年5月开始按照乘联会数据的趋势是加库存，去年5月是去库存为主的特征。因此相对于去年5月第一周环比较差的走势，今年的环比表现更好一些。这也是今年与去年的差异化周期趋势的结果。

3.20年一季度世界汽车销量下降27%

    从主力国家代表的世界销量看，2018年的世界汽车销量下降1%。自2010年以来首次陷入年度负增长。2019年的汽车销量9032万辆，同比下降3%。稍差于2008年的下滑幅度。2020年的一季度销量下滑27%。