1异种金属接触腐蚀

在舰船制造中需用到多种金属，因此异种金属接触是不可避免的。铝合金与紫铜、黄铜、青铜直接连接时，它的电化学腐蚀可比铝合金与钢、铅、镍连接时更强烈，而且浸泡在海水里的双金属(异种金属)接头中的铝合金电化学腐蚀比在其他介质中强烈的多。例如在铝合金船体上安装铜合金海底阀门罩壳处的腐蚀就特别严重，有的水密填料中含有铅、汞等腐蚀物或者接合面不密贴，也是造成腐蚀原因之一。有些异种金属虽然不浸于海水，但也会发生腐蚀，如果板舾装件的钢支架下的铝合金板往往腐蚀得十分严重。其原因是钢支架没有镀锌与采取其他必要的防护，同样的钢支架，如果镀了锌或在贴合间放以密封橡胶垫，那么铝合金的腐蚀就极缓慢了。

安装在舷部的烟管出口的钢法兰与船体铝合金板接触处，由于异种金属接触半浸于海水中，同时排烟管温度比较高，所以该处铝合金船体板的腐蚀较为严重，开孔边缘经常因为腐蚀而裂边和穿孔。

2铝合金与木料的接触腐蚀

在修理舰船时可经常见到铝合金-木料间的接触腐蚀，例如与护舷木接触的铝合金角材由于木液直接侵袭产生十分严重的腐蚀，有的角铝烂断，外铝板穿孔，角铝腐蚀物像甘蔗渣一样疏松。
3六大工艺
01、低压铸造

当前中国大陆铝合金轮毂制造业的主流工艺，90%的工厂在采用此工艺进行生产，该工艺生产的产品主要销往OEM和海外零售市场。

低压铸造工艺目前在中国大陆已经相当成熟，优点是设备造价适中、生产效率高、材料利用率较高、适合少人工化生产管理，该工艺已经被所有整车厂认可。采用低压铸造工艺制造的铝合金轮毂，由于轮辐是最后冷却凝固的，所以部分特殊造型轮毂的轮辐易出现缩松等质量问题，而轮辋部分由于最早结晶则强度较好。

02、重力铸造   
最传统的铸造工艺，目前国内有15%左右的企业还保留有重力铸造生产工艺，产品主要是针对国内和海外零售市场。该工艺的优点是设备造价低、模具便宜、产品轮辐质量较好;缺点是金属利用率低、生产效率不高、性价比低，大部分整车厂现已拒绝该工艺生产的车轮，在铝轮毂制造行业有逐渐被边缘化的趋势。
03、锻造旋压比较高端的成形工艺
目前国内只有10%左右企业采用该工艺进行生产，产品主要供应国内外的大巴、货车及高端轿车市场。优点是产品内在质量好、产品强度高质量轻;缺点是设备造价高，传统锻造工艺制造的产品轮辐造型只能靠铣削加工来完成，金属利用率低且生产效率也不高。锻造分传统锻造和碾锻，碾锻可以直接锻出轮辐的造型。