北京时间6月22日消息，据《欧洲汽车新闻》报道，汽车制造商和分析师日前表示，尽管欧洲汽车工业已按下重启键，但鲜有企业能恢复至疫情前的产能，迄今尚未有几家工厂可以接近满负荷运转，行业前景令人担忧。
    为遏制疫情进一步扩散而采取的安全防护措施、预期需求降低以及减少经销商关闭期间膨胀的现有库存等综合因素对产能迅速攀升造成了阻碍。此前受新型冠状病毒疫情的影响，欧洲汽车工厂已停产数周甚至数月之久。
   大众表示，该公司在欧洲的所有工厂均已恢复运转，但产能只能维持在疫情前的60%到90%。另外，欧洲另一大汽车制造商雷诺也表示，包括摩洛哥和罗马尼亚在内，该公司旗下所有工厂业已恢复生产，但为了与市场需求同步，部分工厂已从3个生产班次减少至两个甚至一个。

    目前仅有沃尔沃表示，该公司位于比利时根特的工厂的产量已恢复到疫情前的水平。
    市场预测机构LMC Automotive的董事总经理皮特·凯利表示，有理由假设欧洲约有90%的汽车工厂已恢复运营，但平均产能仅为50%。凯利在接受《欧洲汽车新闻》采访时进一步指出，这种情况还将不断变化。
    处于疫情方面的担忧，汽车制造商将难以恢复至原来的产能水平，但他们可以改变轮班模式，利用某些措施恢复至正常状态。
    例如，当雷诺与工会谈判达成重返工作岗位的协议时便增加了灵活性，可以增加轮班，或利用通常的节假日；而标致雪铁龙旗下位于法国东部索肖的工厂，今年夏天的部分周六将正常开工。据 LMC预测，今年全球汽车的利用率将远低于50%。
    各大汽车制造商在欧洲的产能恢复情况
    截至6月中旬，汽车制造商公布了不同程度的生产节奏细节。其中包括：

    捷豹路虎：除英国Castle Bromwich工厂外，该公司旗下所有工厂从一个班次开始，均已恢复生产。Castle Bromwich工厂为捷豹生产F-Type、XE和XF车型，可能在8月份重新开放。
    日产：该公司在英国桑德兰的工厂已经重新开始运营，但目前只恢复了一条生产线的一个班次，用于生产Juke和逍客 SUV。第二条生产线预计将于下周开通，并可能在本月底增加第二个班次。