轮毂制造过程中，大量使用压缩空气，仅空压机耗电一项的用电量就占到了公司总用电量的30%。为节约用电，公司选用大流量节能型离心式空压机及无油变频螺杆空压机供气，能够为生产系统提供100%无油压缩空气，减少了后处理设备投入，同时对空压机运行过程中产生的余热进行回收，可用于冬季供暖。

此外，公司还对熔炼炉高温烟气进行余热回收，用于涂装前处理14个水槽加热，不用再使用燃气锅炉，每年减少天然气用量约17.5万立方。

2020年5月、6月，三门峡戴卡先后被评为“三门峡市绿色工厂”和“河南省绿色工厂”。2020年9月，公司通过了国家级绿色工厂的评审，获得“国家级绿色示范工厂”称号。

把握市场发展趋势

将涉足汽车零部件、商用车轮毂领域

2018年，中国汽车市场年度销量出现自1990年至今28年来的首次负增长。业内普遍认为，中国汽车产销高速增长的时期已经过去，低速增长、高质量增长将是汽车产业未来的主旋律。

尤其受中美贸易摩擦、今年疫情影响，汽车产业更是雪上加霜。中央及地方先后出台政策，从稳定汽车消费、推动新能源汽车发展、降低企业融资难度、降低制造业税负等多个方面促进汽车产业高质量发展，极大地提升了行业的信心。

在行业大趋势下，中国车企开始纷纷踏上转型之路。

作为汽车产业链的重要环节，三门峡戴卡一方面对现有业务进行产能提升与产品升级，另一方面也紧跟汽车产业的发展趋势调整经营策略。

“公司为适应国内经济大循环发展格局，将市场转移至国内。采取销售盯客户、技术快研发、生产保交付的模式，满足国内客户需求。”李国伟说。

得益于戴卡轮毂在行业中的地位和影响力，三门峡戴卡的业绩今年以来出现逆势上扬的局面。仅吉利汽车一家企业就为公司带来了十多款新产品订单，自8月份以来，产销两旺，屡创新高。目前，工人需要加班加点才能完成订单。

“新厂在现有400万只产能基础上，通过将老厂的旋压机搬迁至新厂启用，提高了旋压产品产量，实现了产品结构升级。”李国伟说，通过实施节拍管理，物流优化，将年产能从400万只提升至500万只，进一步解决公司产能的瓶颈问题，实现高效率、高质量运行。

明年我国就要跨入“十四五”时期，创新驱动与高质量发展仍将是汽车行业的主旋律。戴卡轮毂也在融通中谋发展。

“汽车行业正处于前所未有的大变局之中，电动化、网联化、智能化、共享化这‘新四化’成为未来趋势，将带来前所未有的革命性变化。”李国伟表示，随着新能源汽车发展和汽车减重需求高涨，铝合金零部件大量应用于汽车动力系统、传动系统、底盘行走及悬挂系统以及车身结构件等。