2021年三季度GDP当季同比增速为4.9%，两年平均增速由5.5%回落至4.9%。从分项上来看，第一产业基本持平，第二、第三产业的两年平均增速均出现下降，第二产业下滑更为明显。

经济增速的回落受到多方面因素影响。其一，受疫情影响，去年我国经济基数前高后低；其二，三季度疫情点状散发、极端天气、洪涝灾害等事件偶有发生，打断了部分地区经济活动的顺利运行；其三，对房地产以及金融风险的调控、环保限产等调控政策，客观上导致经济活动放缓；此外，随着我国库存周期见顶回落，经济增长动能本身面临着自然回落的压力。综合导致2021年三季度经济增速下行，且低于预期。

2021年9月，限电限产拖累经济活动，工业品价格持续上涨叠加需求回弹乏力，经济增速下行压力较大。

在需求层面：投资端，专项债发行小幅提速但仍有时滞，基建反弹缓慢；房地产投资进入下行区间；制造业成为投资增长两点。外贸端，海外供需缺口以及大宗商品价格上涨等原因持续影响本月进出口，叠加海外临近节假日，进出口维持较高增速。消费端，多地疫情散发基本得到有效控制，居民出行和消费边际恢复。

在供给层面：能耗双控措施收紧下，部分地区限电限产，高炉开工率、汽车全钢胎、半钢胎开工率均显著放缓，工业生产回落。

在物价表现层面：CPI同比0.7%，同比较前值回落0.1个百分点，环比持平，其中非食品CPI分项涨幅回升，食品分项是CPI回落的主要拖累。PPI同比上行至10.7%，涨幅比上个月扩大1.2个百分点，环比上涨1.2%。本月限电限产持续，高耗能行业产量显著减少，煤炭、钢铁、化工等工业品价格上涨推升PPI。

在物流市场方面：多地“能耗双控”政策影响下，需求持续放缓，物流市场运价下行压力逐渐提升。

1、1~9月中重卡市场分析

2021年，基建投资项目、国Ⅲ车淘汰延续、国Ⅳ车限行、超载治理等多因素保障中重卡市场需求保持高位水平。2021年1~9月份，中重卡市场销量132.8万辆，同比提升5.8%，占货车整体市场比重41.3%，较2020年同期提升了1.0个百分点（见图1）。

图1 2015~2021年1~9月中重卡市场销量走势图

从月度销量表现来看（见图2），2021年上半年，受国Ⅵ排放升级的影响，中重卡市场需求前置，销量保持在一个较高的水平，上半年中重卡市场销量平均增幅高达36.0%。7月份排放标准切换后，中重卡市场因提前采购市场需求透支严重，同时用户对国Ⅵ产品观望情绪严重，叠加淡季货运需求低迷，中重卡市场销量出现断崖式的下滑，7~9月份，中重卡市场销量平均降幅为49.5%。