其次，市场需求被提前透支。由于今年7月1日起全国范围内全面实行柴油车国六排放标准，重卡新车价格比国五车上涨了2万-3万元不等，并且后处理系统相比国五车复杂了许多；因此，为了“抢装国五”，大多数重卡厂家与零部件企业以及经销商一起全力拼抢上半年市场，很多重卡用户也提前购买国五新车，推高了上半年的重卡市场销量，也对下半年市场造成了“提前透支”。

第三，库存高企。由于重卡行业终端订单和需求远未达到预期，重卡厂家上半年生产的国五重卡有大量新车都囤积在经销商那里（包括提前上牌的、提前开销售发票的等等），造成了行业库存高企；再加上不断增长的国六重卡库存，截止到目前重卡行业整体库存仍然高企，这对于新车销售显然十分不利。此外，很多重卡用户对于国六车辆可靠性和油品适应性的担忧、疑虑和观望，也加剧了目前新车市场的低迷状态。

第一商用车网根据目前的趋势判断认为，12月重卡市场销量预计会环比略有回升，2021年全年重卡市场总销量预计收官约139万辆，比2020年的162万辆下滑14%左右，销售量虽然是历史第二高点，但下半年形势急转直下，全年销量主要靠上半年“扛起”。而明年市场，比今年更不乐观。