2020年世界新能源车走势前低后高明显。1-10月增17%，11-12月增105%。

2021年1-10月新能源车销量达到456万台，增速132%，是超预期的超强表现。

３、2016-2020年世界新能源乘用车市场走势

2020年上半年世界新能源车面临高基数压力，10月开始进入低基数阶段。

2021年1-10月呈现加速上升态势，由于去年10月的欧洲疫情严重，因此低基数下的增长更强。

2020年的新能源车销量285万台，同比增长35%,。

近几年减速趋势超预期。2019年的新能源车销量211万台，同比增长7%较强。前期连续几年世界新能源销量已经超越60%增速。2021年表现较强，1-10月增速回升到177%。

从新能源车的区域市场走势看，2020年欧洲始终是加速上行。2021年欧洲新能源车市场总体高位稳定，而中国新能源车市场2021年持续走势强劲，3-10月持续加速上行。美国市场新能源车相对低迷和稳定。

中国新能源汽车市场，从弱小中逐步的快速成长的走势规律与传统车的走势规律相对相差较大，尤其是年度和月度之间的波动规律，不仅受到消费的影响，而且受到政策和其它环境的影响，因此新能源车的市场变化应该是更为复杂的，但是随着整体的新能源车市场化转型的趋势到来，近期新能源车逐步转向常规化的运行状态。2021年新能源车销量将高起步，欧洲10月好于预期，并持续良好发展。

二、世界新能源车结构市场走势

1、2015-2021年世界新能源乘用车市场走势

2021年1-10月的欧洲新能源市场受疫情影响，较2020年份额下降较大。近期中国新能源乘用车的增速弱于世界平均增长速度，2020年中国新能源乘用车世界份额较大反转，1季度低迷，2季度反转，下半年暴涨，2021年1-10月保持较强，10月的份额达到53%。

而中国之外的世界其他国家的销量走势较强，波动较大。2020年年末的法国、德国平均增速都是翻倍之间，欧洲相对很强。增速较慢的是日本较低，韩国等新能源市场增长速度也是一般。

2、世界新能源乘用车的产品结构

近几年的纯电动占比提升，今年达到71%，氢能源市场严重低迷。插混份额下降，类似传统车的格局逐步出现。

3、世界新能源乘用车的结构-2021年

2020年世界新能源车结构是欧洲市场较强，亚洲其次，因此欧洲市场结构的纯电与插混持平的特征明显。法国与挪威的纯电动占比高。

中国的近期结构升级推动的世界车型结构提升。中国A00级纯电动的份额下降到中国新能源车占比的35%，A级车占比提升到24%，导致世界的架构也是A级车占比提升明显。